“零事故、零排放、零拥堵”，通用在CES 上的畅想从Logo开始

由于众所周知的原因，今年CES国际消费电子展以线上方式举行，抢了一波先的通用瞬间成为整个线上展会最靓的汽车参展商。刚刚换过品牌logo的它，都为守在屏幕前的我们带来了哪些惊喜？

零拥堵：把个人交通搬到天上

交通拥堵怎么办？地面撑死算二维的，而天空却是三维的，为啥不能把交通路线定在空中？出于这种考虑，通用借凯迪拉克之名带来一款VTOL（垂直起降）飞行器。

根据通用介绍，凯迪拉克VTOL（嗯，名字也叫这个）的应用场景正是单人城内点对点通勤，共有四个同轴反桨旋翼组，最大飞行速度90km/h，航行过程中使用自动驾驶，并支持呼唤使用者的车辆前往降落地点附近迎接。总而言之，它就好像一辆私人订制化的空中网约车。

客观地说，这里的“零拥堵”实际只能是一种畅想，因为空中管制和实际上相对固定的航线，仍然会限制空中出行的交通流量。不过，相比于地面出行，直接上天显然有利于缓解拥堵，这已经够了。

零排放：Ultium平台+无线电池管理系统同时出击

在自己的老本行——造车上，通用则倾向于展示已经趋向于实用化的技术成果，因而这次他们带来了Ultium纯电平台＋无线电池管理系统的组合。

Ultium纯电平台我们此前曾经简单进行过介绍，它是通用汽车走向全面电气化的基石。在高度灵活化、模块化的设计思想指导下，整个平台可以兼容通用规划中的“完整电动汽车产品阵容”，从凯迪拉克LYRIQ到悍马EV都能适应。

值得一提的是，Ultium平台所用的四元电池组也在材料和布局设计上与其他电动汽车有所不同，比如悍马EV上的电池包就是摞起来的两层，在蓄电量满足需求的同时最大限度节省空间。此外，整套电池系统还支持800V直流快充，最大允许输入功率达到350kW，对于悍马EV这类“电老虎”（嗯？似曾相识）的日常使用至关重要。

至于Ultium平台所用的无线电池管理系统，则是基于统一的通信协议研发而来，用于管理不同电池包的各项输入输出。据通用估计，无线电池管理系统使大约90%的线束不再必要，一方面为容纳更多电池腾出空间，另一方面也降低了接线点出现火灾的隐患。

在应用上，整套技术体系将先在凯迪拉克LYRIQ（豪华SUV）、凯迪拉克CELESTIQ（豪华轿车）和悍马EV上落地，随后跟进的通用系电动化新车到2025年左右将达30款。

零事故：“保留节目”Super Cruise

对自动驾驶了解较深的车迷应该知道，底特律三“底蕴”对这一技术的探索可以追溯到上个世纪，研究时长比起谷歌这类科技巨头都不遑多让。据研究机构Navigant Research的评估，以通用Super Cruise为首、数十年前就已经开始赞助美国自动驾驶比赛的这些技术，即便特斯拉FSD也有所不及。

在通用的规划之中，Super Cruise技术将在未来5年内完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型；增强版Super Cruise超级智能驾驶系统也将于今年在中国上市。

说到自动驾驶技术，就不得不提需要与之配套的通用VIP智能电子架构。无论是这里的自动驾驶和与之相关的主动安全系统，还是前面所提的电池无线管理，在运行时都需要实时进行大量数据传输和处理，而VIP智能电子架构最大4.5TB/h的数据传输能力干这个正合适。

作为自动驾驶的重要组成部分，V2X（车联网）等功能也能通过VIP智能电子架构通过在线OTA的形式逐步补全；另外，通用还在这套架构的建立中充分考虑到信息安全问题，并为之加强了隐私防护。

或许，从最近刚刚更换的logo，我们就能看出通用对于电动化变局的态度：无论是充满活力的渐变蓝色，还是转为小写化的公司缩写，无不在展现它对于新时代年轻人般的跃跃欲试——当然，这次它是有备而来。