车圈｜松下计划在2-3年内生产无钴电池 降低电动汽车成本减少环境影响

特斯拉电池供应商松下希望在2-3年内生产无钴电池，在电动汽车电池中不再使用钴金属。这不仅可以降低电动汽车成本，也可以减少电池对环境的影响。

腾讯汽车讯 据相关媒体报道，特斯拉电池供应商松下希望在2-3年内生产无钴电池，在电动汽车电池中不再使用钴金属。此举不仅将有利于降低成本，还将提升该公司的能力，以跟上特斯拉全球扩张的宏伟计划。

在过去的几年中，特斯拉一直专注于电动汽车电池的生产，并大量采购电池材料。与此同时，特斯拉还将重点放在电池使用寿命上，钴有助于确保每个电池的稳定性和使用周期。

但这种金属也是一种极富争议性的矿物质，许多公司都在试图摆脱对钴的倚赖，研发无钴电池。据报道，松下就是其中之一。

该公司能源技术与制造部门负责人Shawn Watanabe周三在消费电子展（CES）虚拟会议上详细介绍了该公司计划从其电池中清除钴。Shawn Watanabe表示，松下计划从现在起的2-3年内，推出一种无钴的高能量密度电池。

不再使用钴不仅会降低电池的成本，同时也会导致电动汽车的成本大幅下降。电池组是电动汽车成本最高的组件，约占整车成本的30％至40％。

松下自2014年以来一直与特斯拉合作，最近与特斯拉签署了一项新的电池供应协议，协助内华达州特斯拉超级工厂的运营。

电池成本才是真正推动电动汽车价格上涨的最终因素。特斯拉一直致力于努力解决电动汽车电池供应的限制，并开始自己生产4680电池。电池生产规模化是降低成本的途径之一，这需要大量的材料合同，而特斯拉未来的重点将是镍，而不是钴。

马斯克在特斯拉2020年第二季度财报电话会议上曾呼吁矿业公司加大镍开采力度，并不惜抛出合同诱惑。这位首席执行官表示：“我要再次强调，所有矿业公司请加大镍矿开采力度，特斯拉将会同以环保方式高效开采镍矿的矿商签订一份长期的巨额合同。”

松下北美电池技术副总裁切林·米科拉扎克表示，松下也在采取同样的策略。“尽管减少钴的用量会让我们在生产上遇到困难，但这样做最终确实会减少电池对环境的负面影响，并降低成本。”

松下也试图通过回收电池和材料来削减成本。该公司最近还与特斯拉联合创始人J.B.斯特劳贝尔合作，后者创立了原材料回收再利用技术研发公司红杉材料。

米科拉扎克强调：“我们使用的材料非常有价值。松下从来没有放弃在回收利用方面的努力，这是一股稳定的原材料流，可能会成为我们供应链中相当重要的一部分。”