直呼“好用”！实际体验AION V 的L3级自动驾驶

在新能源汽车发展如火如荼的今天，我们不难发现，新能源汽车存在的意义并不仅是将燃油动力替换为纯电动，而是在电驱动架构的重新规划，电气系统变革下，所带来的汽车生活更多可能性。细数如今市面上的汽车，在自动驾驶、智能网联、5G领域、人机交互层面走在最前沿的，都是新能源车型。

广汽新能源AION V就是一款走在科技前沿的新能源车型，这是我们在试驾完AION V后所得出的结论。为什么这么样说？因为AION V率先搭载了自主研发的全球首个5G+V2X车载智能通讯系统，中央处理器为华为巴龙5000 5G芯片，具备超强的运算能力，更是带来了低延时、广连接的优势，可以说5G技术是未来智能汽车的基石。

基于这样的硬件设施，让AION V搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统，该系统实现了全速域的L3级自动驾驶，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手（法规暂时不允许），而我们在实际测试也发现（封闭道路），双手脱离方向盘后，AION V能够遵循车道规矩，按照设定的速度进行巡航自动驾驶，在转弯等过程中，也全程无需人工干预，自动化水准非常高。

能够做到L3级别的自动驾驶，得依赖于ADiGO 3.0的“三重感知”技术：高精地图+高精雷达+智能摄像头，特别是高精地图，说它是打开L3级别自动驾驶的钥匙也不为过。所谓的高精度地图，就是精度更高、数据维度更多的电子地图，它包含了如车道线的位置、类型、宽度、坡度和曲率等车道信息，也涵盖了交通标志、交通信号灯等信息、车道限高、下水道口、障碍物及其他道路细节，还包括高架物体、防护栏、数目、道路边缘类型、路边地标等基础设施信息。有了高精地图，导航系统就可以准确定位地形、物体和道路轮廓，从而引导车辆行驶。

不过，由于高精地图涉及到的因素较多，并不是全国范围内的一次性开放，而是逐步放开，可以通过ADiGO 3.0进行OTA升级，目前ADiGO 3.0已经累积开放了50个城市，包含214323条城市道路，合计全长66284.59公里，未来，还将有更多的城市和道路开放高精地图。同时，高精地图的率先应用，也标志着广汽新能源已经进入了单车智能和车路协同的融合发展阶段。

除了L3级别的自动驾驶外，AION V还有众多“黑科技”，比如领先的AR实景导航，该系统能够通过地图数据+车辆数据+视觉数据，以AR增强现实技术×高德导航的最新算法，实现秒懂的AR实景导航，一眼直观路况，再也不怕找不到路。又比如一键泊车功能，AION V能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。可召唤功能支持6米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的尴尬。

科技满满只是AION V的一面，在驾驶层面AION V也有不错的表现，AION V诞生于同级唯一全铝纯电专属平台GEP 2.0，其底盘达到了跑车级50：50前后重量配比，又有电动车特有的低重心优势，在过弯时稳定性非常不错，侧倾也较小，遇到颠簸路面，过坎滤振迅速，乘坐舒适性也非常不错。

写在最后

汽车仅是从A点到B点的工具这一观点已经成为过去式，如何提升A点到B点过程驾乘人员的舒适感、幸福感；如何减轻驾驶者负担，甚至解放驾驶员，让A点到B点之间的时间被有效利用，成为汽车的发展新方向，很显然，AION V就走在这条路的前面。