苹果汽车会与“华为汽车”相会吗？其实更可能却是华为帮苹果造车

各种传闻来看，苹果搞汽车似乎是大概率的事。但苹果汽车，却与华为进入汽车领域是完全不同的二码事。

华为去年下半年高调进入汽车行业，但却专门通过内部一个声明，表达了自己绝对不会搞整车。要全力投入未来汽车关键技术的研发做好类似于博世的角色，支持汽车厂家做好车。而各种消息显示，苹果却是像特斯拉一样要自己制造苹果汽车，因此，这两家的目标一个是汽车零部件及技术服务商，一个则可能是汽车整车集成商。

尽管角色定位完全不同，但苹果汽车与华为支持整车厂搞的汽车，却是一种类型，那就是未来的网联汽车、智能汽车。这不是巧合，而却是殊途同归的必然路线。

未来的汽车，与现在的汽车有着本质上的差别，那就是未来汽车是网联汽车、智能汽车，并不是一个个独立的单体，而是时刻与智慧交通指挥系统、实时道路数据系统、周边汽车或行人、车上人员甚至是智慧停车场保持联网、互动的一个网络节点。

动力上来讲，既可能是电池电动汽车，也可能是氢燃料电池汽车，全车都有一个高度实时化的操作系统（如华为车载鸿蒙系统）调度管理。车辆本身也由主控电脑、操作系统、5G网络或其它近场网络、各种物联网传感器、各种运行控制机构、各种多媒体交互系统等构成。

路上行驶的车辆完全不需要驾驶员操控，也就是L5级自动驾驶。汽车只需要知道目的地或是特定的乘车人需求，就可以自动完成所有操控，自动驾驶到达目的地。行驶期间，车辆控制中心会根据道路、周边车辆、交通指挥中心等的实时交互数据，自主决定速度、车道、方向、路线，从而以最优路线、最优方式到达目的地。

我们看到上述网联汽车、智能汽车涉及的相关技术或基础设施，就明白了华为这个被称为汽车行业外的公司为什么进入汽车领域：那就是未来的汽车已与现在的汽车有着根本性的不同，是一个集网络与通信、软件系统、电子、传感器、人工智能技术、云技术于一身的电子+机械产品。而这些领域，大多数正是华为的强项！

华为不但是全球最强大的通信设备企业，拥有全球领先的5G通信、物联网技术，还是芯片、人工智能、全栈云服务等领域的佼佼者。这就与未来的汽车不谋而合了，因此华为不进入未来的汽车领域，那反而不符合道理。华为的技术，足以支撑起一辆未来版汽车的通信、控制、运行、娱乐。可以说，尽管华为不搞整车，但其实加上机械部件、车壳子以及电池组件，使用华为技术就完全可以搭建出一辆整车。

当然未来汽车的一个重要部件：电池，华为短期内可能不会直接搞，未来也很难说，毕竟华为在石墨烯电池技术研发上也很有斩获，如果华为石墨烯电池技术有重大突破，完全也有可能自己或是与其它电池厂家深度合作进入电池业务领域。

所以，华为可以进入这么多的未来版汽车关键领域，也就不难理解华为为什么看重这个业务板块了：市场太巨大。按照通常的估算，华为可以做的业务领域将可能占据一辆汽车成本的三分之一甚至更多。轻轻松松达到千亿级别的业务板块，这就是华为“汽车”业务的前景。

至于苹果为什么搞汽车，与华为本也有异曲同工之妙。因为苹果一直就特别注重人工智能技术的研发，在人工智能领域也有着强大的实力。同时，苹果在芯片、激光传感器等方面也有不俗实力，这就有了未来的网联汽车、智能汽车的一些关键技术。

当然苹果是有短板的，没有华为那么全面的技术体系，特别是物联网、通信领域的技术不足，是苹果的大短板。但是苹果却拥有华为不具有的优势：自由使用全球供应链，很多技术和关键零部件可以拿来就用。由此，苹果要搞苹果汽车整车，也就可以理解了。

显而易见，巨大的蛋糕，吸引着众多厂商的目光，新势力造车不但在中国不断涌现，在美国也不乏觊觎者，不但有当前电动汽车全球老大特斯拉，苹果、谷歌甚至Uber都在跃跃欲试，其实就是人工智能领域的高手们，都可能会产生这样的想法。

所以，将来苹果汽车与以华为关键技术支撑的“汽车”相遇在路上，可能很快就能看到。或许，苹果汽车还会使用华为的很多重要技术。我们希望能看到这两家公司相逢并合作在汽车领域。