泊车这件小事，长安欧尚X7已经触摸到了未来

泊车这件小事，长安欧尚X7已经触摸到了未来

最近，武汉建成了中国首个自动驾驶主题景区，19辆自动驾驶的出租车、穿梭巴士等车辆在园区里自由穿梭，让人觉得恍如置身未来。虽然目前的自动驾驶只能限制在特定的区域内，还远达不到在实际路况中大范围普及的程度。但这也并不意味着自动驾驶在实际中毫无用处，比如在泊车这个特定的场景中，就比较适合自动驾驶技术的发挥，也就是经常被提到的全自动泊车功能。

然而目前，市面上具有真正意义自动泊车功能的车型，还只是凤毛麟角，只有少数高端车型才有配备，不过长安欧尚X7这款车的出现却打破了这种局面，让全自动泊车功能进入寻常百姓家，也能落地到10万级的车型。

所见背后：自动泊车的技术解析

关于自动驾驶的分级，目前汽车行业里主流采用的都是SAE（国际自动机工程师学会）的分级标准。它对于L2级的定义是：“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作。”即车辆负责驾驶操作，而人类驾驶员负责对车辆周边环境的监控和出现情况后对车辆的接管。

在泊车的场景中，车辆需要通过一系列声学、光学传感器对车辆进行定位，然后通过人工智能进行大量的机器学习和运算，才能完成泊车操作。长安欧尚X7搭载的是一款APA5.0全自动泊车系统，用户启动系统后，系统将完全接管车辆，中间不需要用户进行任何操作，在停车场景中，已经实现了L2级自动驾驶，也就是完全意义上的全自动泊车。

同级比较：没有对比就没有伤害

随着自动泊车概念的升温，行业内涌现出一批号称有全自动泊车功能的车型，然而实际上大部分所谓的全自动泊车其实都是半自动的，用户需要自己把车停到车位前方，再按下泊车键寻找车位，之后挂倒档、松刹车，倒车过程中还得一直用刹车来控制速度和距离，一顿猛如虎的操作下来，发现其实根本没比自己停车更轻松，这样的“自动泊车”，甚至连鸡肋都称不上。

而长安欧尚X7的自动泊车称得上是真·一键·全自动泊车，用户可在车内按下泊车开关，也可以在车外通过车钥匙或是手机按下泊车键，就可以启动自动泊车功能，剩下要做的就是看着车辆自己进入车位，然后锁车走人。全程只需要一键完成，跟上面提到的那些半自动的体验完全不在同一次元。

大有作为：丰富的应用场景

泊车入位是大家在驾校学车时就最头疼的科目，许多人的这一项都是勉强过关，更不要说在实际用车中，车位的大小、位置等千差万别，遇到刁钻的车位，即使是老司机也不敢说有100%的把握，可以说“天下人苦泊车久矣”。如果你是位有“泊车困难症”的车主，那你尝试过长安欧尚X7后就会感觉整个世界都不一样了。

刚出驾校的新手司机，一般只会用驾校的车进训练场的车位，一到实际当中就完全蒙圈。有了长安欧尚X7就不用头疼了，使用一键泊车功能，就仿佛车上有个老司机在手把手教你一样，看着车辆自己打方向盘、倒车入位，绝对是一种很新奇的体验。

许多用户擅长正向的泊车，侧方位泊车却怎么样停不好。不过不要紧，交给长安欧尚X7同样没问题，在这个科目上的操作，它甚至比号称行业标杆的特斯拉model 3完成的还要溜，分分钟教特斯拉“做人”。

泊车时遇到最尴尬的情况，莫过于一个狭窄的车位，车勉强能进，但是人在车内却打不开车门。相比仅支持人在车内泊入车位的某些高档合资车来说，长安欧尚X7的用户车外泊车功能就更显“黑科技”了。用户可以先下车，然后在车外启动泊车，之后就能在一片艳羡的目光中，看着爱车自主泊入，取车的时候同样让车辆自己泊出，这感觉就像是打开了新世界的大门。

结语：

也许不久的将来，我们就能在大街上看到无人驾驶的汽车，不过在当下，无人驾驶最直接的应用还要说是全自动泊车功能。单就全自动泊车功能来看，长安欧尚X7具有丰富的应用场景和完善的技术水准，已经达到了行业顶尖的水平，在泊车的场景中，真正解决了大家的“困境”。不仅技术先进，更难能可贵的是，长安欧尚X7的价格只有7.77-12.77万元，可以说以一己之力，将高大上的全自动泊车功能拉倒了10万级的价位，让普通的消费者也能享受到目前顶尖科技带来的便利。如果你是一位科技控，如果你不想再总为停车问题焦头烂额，入手这款长安欧尚X7，10万车主品质验证，一定不会令你失望。