四川物流互联网＋物流的新时代

互联网再一次发挥到了她革命性的作用，+加了制造业、餐饮业、服务业，唯一一个巨大的行业-物流，待整合。下一个风口，就是物流业的大崛起。

中国有世界上最长的高速公路，最多的收费站，也有最多的物流企业。先从快递业开始说起。

耳熟能详的快递，四通一达+顺丰，这6家公司以绝对的优势占领快递市场，他们各自打造闭端，线上线下，利用互联网，可以实现无纸化流程，能满足自己和用户的需求。各自靠着微薄的利润经营着自己的那一亩三分地。

但并没有充分发挥互联网的先天优势进行整合。

弊端一：资源的浪费

由于快递属性，只能从事的微小物品的邮递。再加上网购的蓬勃发展，千万个包裹被送到全国个地。大城市人口密集，个人成本比较少。4线及以下地区，单件的成本会出奇的高。同一个小区或者同一个人一天会同时收到不同的快递公司的包裹，重复递送严重。

弊端二：车辆人员过剩

快递物品的流通环节，靠一个各个辖区之前中转，逐步由大城市转向小城市，转到末端，基本半仓或者小仓。越到最后成本越大。

弊端三：时效慢

因为末端的成本高，利润自然会少。各个站点为了减少成本，会相应的隔三差五的中转，甚至派送时间也会选择每周一三五递送。客观的说，在我国，快递公司真的不需要这么多，一家会垄断，两家刚刚好。再说说物流企业，物流在概念上是运输业的统称，但我们总是习惯性的把运大件超大件的运输企业叫物流。物流公司的数量比快递公司不知道要大几个数量级，但，正是他们默默无闻的运转，货物才得以流通。虽然我国拥有最长的高速公司，庞大的货物基数，但价格却是最贵的之一。

原因有三

1.没有形成绝对的竞争格局。高端的有自己站点的大型物流企业，价格却是最贵的。中等及以下的，全是同质化。

2.中小企业以绝对的比例占领物流市场，前后10公里却是最没有效率的，基本是专货专用。提货和送货，占到了成本的20%还要多。

物流是一个重资产的行业，尤其是庞大在人力成本极高。有效的互联网整合，就能盘活更高效的物流市场运行。

                                                                                                                                                                                                欢迎关注四川物流！