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四川物流互联网+物流的新时代

互联网再一次发挥到了她革命性的作用,+加了制造业、餐饮业、服务业,唯一一个巨大的行业-物流,待整合。下一个风口,就是物流业的大崛起。

中国有世界上最长的高速公路,最多的收费站,也有最多的物流企业。先从快递业开始说起。

耳熟能详的快递,四通一达+顺丰,这6家公司以绝对的优势占领快递市场,他们各自打造闭端,线上线下,利用互联网,可以实现无纸化流程,能满足自己和用户的需求。各自靠着微薄的利润经营着自己的那一亩三分地。

但并没有充分发挥互联网的先天优势进行整合。

弊端一:资源的浪费

由于快递属性,只能从事的微小物品的邮递。再加上网购的蓬勃发展,千万个包裹被送到全国个地。大城市人口密集,个人成本比较少。4线及以下地区,单件的成本会出奇的高。同一个小区或者同一个人一天会同时收到不同的快递公司的包裹,重复递送严重。

弊端二:车辆人员过剩

快递物品的流通环节,靠一个各个辖区之前中转,逐步由大城市转向小城市,转到末端,基本半仓或者小仓。越到最后成本越大。

弊端三:时效慢

因为末端的成本高,利润自然会少。各个站点为了减少成本,会相应的隔三差五的中转,甚至派送时间也会选择每周一三五递送。客观的说,在我国,快递公司真的不需要这么多,一家会垄断,两家刚刚好。再说说物流企业,物流在概念上是运输业的统称,但我们总是习惯性的把运大件超大件的运输企业叫物流。物流公司的数量比快递公司不知道要大几个数量级,但,正是他们默默无闻的运转,货物才得以流通。虽然我国拥有最长的高速公司,庞大的货物基数,但价格却是最贵的之一。

原因有三

1.没有形成绝对的竞争格局。高端的有自己站点的大型物流企业,价格却是最贵的。中等及以下的,全是同质化。

2.中小企业以绝对的比例占领物流市场,前后10公里却是最没有效率的,基本是专货专用。提货和送货,占到了成本的20%还要多。

物流是一个重资产的行业,尤其是庞大在人力成本极高。有效的互联网整合,就能盘活更高效的物流市场运行。

                                                                                                                                                                                                欢迎关注四川物流!

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20210127A06YQ000?refer=cp_1026
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