中国芯片危机加剧？除了手机行业被卡脖子，其实汽车行业更惨

虽然中国近几年在科技领域有了许多重大的突破，但我国在半导体领域的发展还是远远落后于美日韩等国，尤其芯片板块最为薄弱，因此，中国的芯片问题一直被美国卡脖子。作为一个消费者大国，中国对芯片的需求量是相当巨大的，去年9月份，美国政府为了制裁华为，对华下达了“芯片禁令”，迫使中国深陷芯片严重供应不足的困难境地。但其实，中国的芯片危机并不仅仅体现在手机行业，其实国产汽车行业也面临着严重的芯片危机。

有数据统计分析，中国的汽车市场规模是相当大的，每年有2800万辆左右，占据全球的市场份额超过三分之一，然后中国汽车芯片产值在全球的份额还不足5%，由此可见，中国汽车芯片所面临的危机也是比较严重的。与手机芯片不同，汽车芯片的要求更高，它需要具备更高的精准度和可靠性，由于我国的芯片技术还不够成熟，因此目前我国国产汽车的极大部分汽车芯片都要依赖外国芯片，有部分芯片甚至98%以上都得依靠进口。

由于芯片问题，国产汽车行业遭到了重创，前不久有消息称，一汽大众和上汽大众面临停产的危机，消息一出并引起社会的广泛关注，这两大企业当属国产汽车的领军人，当它们传出即将停产的消息让不少人感到震惊。很多人猜测可能是由于销量太好导致的停产，然而事实却刚好相反，这两家汽车制造商之所以停产，恰恰是因为汽车销量太好，现有的芯片跟不上汽车的销量速度，换句话来说，就是汽车芯片供不应求导致的停产。

汽车芯片面临危机很大一部分是因为受到了新冠肺炎疫情的影响，众所周知，疫情对各个国家的制造业影响的最大的。疫情期间，国外许多汽车芯片制造商纷纷停产，导致中国进口芯片严重缺货，从而造成了国产汽车生产难以继续进行下去。

汽车芯片可以说是汽车的核心，是汽车不可缺少的关键部分，据悉，一辆智能汽车需要70颗以上的高端芯片，是手机芯片的好几倍。由于中国国产汽车对国外汽车芯片的依赖性太强，在短时间内较难摆脱现在所面临危机。

中国在各方面的芯片都过度依赖外国，尤其称为被美国卡脖子的问题，虽然我国的芯片研发技术还不够成熟，但中国企业一直在努力钻研，相信在不久的将来，中国一定能实现芯片完全自主，不论是在手机芯片领域，还是在要求更高的汽车芯片领域都将取得突破性进展。