高德称“软件对于汽车的价值越来越大”，未来软件会超越硬件吗？

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本文共一千多字，大家花3-5分钟就能看完，现在我们直奔主题！

结论先行:就目前的技术而言，未来5-10年软件的价值不会超越硬件，除非有新的技术变革。

那么，问题来了，这个结论从何而来呢？

接下来，我将通过三个维度进行分析

高德是款什么软件？

软件与硬件的关系

软件的核心是什么？

1、高德是款什么软件？

说起高德，大家应该都知道，还用过高德地图来导航。

那么，作为一家地图软件公司，他的主要目的就是把地图的精度做到更高。

举个例子

目前的高德地图只告诉我们前方右转，并不会告诉我们右转的地方是有坡度的。

只有做好了主打产品，才能去做别的事情，一心二用不可取，三心二意更不行。

个人认为:高德的下一步计划，应该是提高地图的精度，而不是想着把地图变成一款全能软件。

2、软件与硬件的关系

目前车载软件，都是搭载在硬件上面的。360度影像也好，自动泊车也罢，都是借助于硬件的。

举个例子：

如果没有在车身上安装摄像头、传感器等硬件，自动泊车的软件再好，也不能把车停好，甚至你都害怕自动泊车时把车给撞了。

我们从导航系统，来看汽车软件的发展过程。

八十年代，GPS技术开放民用。众多车企开始付诸实践，将导航与汽车联系在一起，就像现在新能源汽车。

大部分人对于汽车电子系统的最初认识，都来自于一块车载大屏幕，而它最主要的功能，就是导航。

如果汽车，只有发动机和变速箱，我觉得软件的价值更大一些。不过汽车的硬件可不止这些，还有轮胎、方向盘、转向灯和传动轴等硬件。

3、软件的核心是什么？

软件的核心是什么？

就是芯片，如果没有芯片这些软件也都运行不起来。

由于疫情的持续，全球芯片出现缺货现象，不单单影响了手机行业，现在已经波及到汽车行业了。

大家知道一辆主流配置的汽车有多少芯片吗？

一辆主流配置的汽车，通常含有超过 100 块微处理器。

位于密歇根州汽车研究中心的资深行业分析师 Kristin Dziczek 表示：「当今的汽车正在使用大量计算机芯片，它们位于引擎、座椅、车机等很多位置，但目前的供应链短缺很可能在几个月内严重破坏全球汽车生产。

没有芯片的软件就是耍流氓！

写在最后

科技发展日新月异，未来一切皆有可能！

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