停车这件小事，长安欧尚X7已经触及未来

近日，武汉建成中国首个自驾游主题景区，19辆自驾出租车、班车等车辆在园区内自由穿梭，让人感觉仿佛置身于未来。虽然目前的自动驾驶只能局限于特定的地区，但在实际路况下还远远没有得到广泛推广。然而，这并不意味着自动驾驶在实践中没有用。比如在停车的具体场景中，更适合应用自动驾驶技术，也就是经常提到的自动停车功能。

但目前市场上真正具备自动停车功能的车型还很少，配备这种功能的高端车型也很少。但长安欧尚X7的出现打破了这种局面，允许自动停车功能进入普通人家中，也能达到10万级车型。

你看到的背后：自动停车技术分析

关于自动驾驶的分类，目前汽车行业主流采用SAE(国际自动机工程师协会)分类标准。它对L2水平的定义是：“车辆在方向盘和加速方面为许多操作提供驱动，而人类驾驶员负责其余的驾驶动作。”即车辆负责驾驶操作，而人类驾驶员负责监控车辆周围环境，并在情况发生后接管车辆。

在停车场景中，需要通过一系列声光传感器对车辆进行定位，然后通过人工智能进行大量的机器学习和计算。长安欧尚X7配备了APA5.0自动停车系统。用户启动系统后，系统将完全接管车辆，无需用户进行任何操作。在停车场景中，实现了L2级自动驾驶，即全自动停车。

同行比较：没有比较就没有伤害

随着自动泊车概念的升温，业界涌现出一批自称具有自动泊车功能的车型。但其实大部分所谓的自动停车都是半自动的，用户需要把车停在车位前。按停车按钮找到停车位，然后挂倒挡，松开刹车。在倒车过程中，你必须始终使用刹车来控制速度和距离。经过一番激烈的操作，你发现并不比自己停车容易。比如“自动停车”，

长安欧尚X7的自动停车堪称真、一键、全自动停车。用户可以按车内停车开关，也可以通过车钥匙或手机按车外停车键，即可启动自动停车功能。剩下的就是看着车自己进入车位，然后锁车离开。整个过程只需要一次点击，和上面说的半自动体验完全不同。

巨大的成就：丰富的应用场景

停车是每个人在驾校学开车最麻烦的科目。很多人勉强通过这一项，更何况实际车辆中停车位的大小和位置千差万别。即使是老司机，遇到棘手的车位也不敢说百分百确定。可以说“世界上每个人都辛苦停车很久了”。如果你是一个停车难的车主，试试长安欧尚X7，你会觉得整个世界都不一样了。刚出驾校的新手一般只用驾校的车进入训练场的停车位，一实际到就完全圈起来了。有了长安欧尚X7，你就不用头疼了。使用一键停车功能就像老司机手拉手教你一样。看着车辆转动方向盘自己倒车绝对是一种很新奇的体验。

很多用户都擅长向前方向停车，但是侧向停车就不好了。不过没关系。给长安欧尚X7没问题。在这个科目上，甚至比被称为行业标杆的特斯拉model  3还要优秀。它在几分钟内教会特斯拉做人。

停车时最尴尬的情况是车位狭窄，车勉强能进去，但车里的人打不开门。相比于一些只支持人在车位停车的高端合资车，长安欧尚X7的停车功能更“黑科技”。用户可以先下车，然后开始在车外停车。之后他们可以用羡慕的眼光自主看停车场，让停车场自己在取车的时候停车。感觉就像打开了新世界的大门。

    也许在不久的将来，我们可以在街上看到无人驾驶汽车，但目前，无人驾驶最直接的应用是自动停车功能。就自动泊车功能而言，长安欧尚X7应用场景丰富，技术水平完善，在停车现场，确实解决了大家的“两难”。