实战练习｜波音导线束图纸查找

某日接到工作交接：

B737-700 B-52XX D42102P插头至D40024P插头之间导线W1022-3003Y/3003R/3003B-20磨损超标，需依据SWPM20-10-11更换D42102P插头至D40024P插头之间导线W1022-3003Y/3003R/3003B-20。

这项工作是由于近期进行了一项自动飞行控制系统重大排故，最终定位到了导线磨损。刚接到这个工作时，只是大致听说了这个磨损的位置位于左侧机翼扰流板下方，没有提供更多细节信息。那么，如何在只有这一段文字描述的情况下，确定导线及两端连接器的具体线路走向，由此评估工作量呢？

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先看WDM

首先我们先查询WDM手册。众所周知，WDM手册可以很清晰的提供线路连接逻辑，并提供关键终端或连接部件的站位。通过WDM，我们查询到了以下结果：

图中我们可以得知，这是一段连接4号扰流板位置传感器的导线，两端连接器D42102P及D40024P分别位于脱开支架AL0720A及AW0254L之上，且提供了具体的站位Location。但是这个站位较为抽象，也无法体现导线的走向。

我们可以通过WDM 91章找到两个脱开支架的大概位置。

同时，WDM 91章还提供了AL0720A的图纸，但是未提供AW0254L的图纸。

至此，WDM能够提供给我们的信息也就这么多，想要知道更多的内容，就要借助波音图纸了。

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再查波音图纸

查询导线束的工程图纸的通用步骤如下：

1、先通过Engineering Drawing Search查询288A0002的DWG（288A0002是线束安装区域划分图纸，对于737机队通用），确认线束区域号；

2、再通过Part Number Search搜索288A+线束区域号，并结合飞机注册号Tail Number查询符合有效性的MPL，在MPL里Module Installation Requirements页找到Drawing行所对应的图纸Sheet号；

3、最后返回Engineering Drawing Search查询图纸号+页号的DWG得到线束图纸。

接下来，我们按以上步骤实际操作一次：

1）在Boeing Engineering Drawing Search页面查询288A0002的DWG，确认线束区域号。

2）打开图之后，根据我们的信息，磨损导线位于左侧机翼扰流板下方，那么我们根据图示锁定1575这个区域号（L.S表示左侧机翼）。接着我们进入Part Number Search页面。

3）选定机型，在Part Number栏输入288A1575，在下方的对所查看飞机的注册号（或者线号及其他）进行选择，以确保图纸有效性正确。点击搜索即可查看MPL图纸。

4）MPL第二页我们查找到DRAWING字段，后面就可以看到本架飞机的1575区域的线束图纸号了。

5）OK，那我们再次返回Boeing Engineering Drawing Search页面，输入图纸号及Sheet号查询。

6）迫不及待的进入图纸，终于在Frame2找到了W1022的线束，下方还标注了这个线束超出本图纸后后续的图纸号288A4435。那后面的事情就简单了，我们按图索骥，一直找到线束的两端连接器D42102P及D40024P就可以了。注意：后续图纸查看图纸的Sheet号并不一定是19，我们需要继续从Part Number Search页面获取本机MPL去查询Sheet号。

7） 那么最后，我们把所有本线路的图纸进行标记，方便施工人员参考评估。（为了展示效果部分图纸有拼接）

▲机翼段图纸288A1575 Sheet 0019，绿色为线束W1022，蓝色为连接器D40024P

▲轮舱后壁板段图纸288A4435 Sheet 0027。注意上面的后续图号变成了ZA16而不是图纸号。这是因为本图是288A4435的一个局部放大图，导线的连接部分在图纸的坐标ZA16部分画出，坐标系在图纸的横竖边缘位置。

▲轮舱顶部段图纸288A4435 Sheet 0027，蓝色的为W1022的两个连接器。哪个才是D42102P？我们继续翻看局部放大图1A17

▲最终，我们在1A17找到了连接器D42102P。

有了以上图纸，我们就可以在没有实物或者照片时，对线路方案进行方便的评估及判断。

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总结

1、查找过程中，务必注意有效性。

2、在具体的线束图纸中，如果图纸比较复杂，想找到线束号或者是插头号还是比较费眼神。