“缺芯”问题蔓延！汽车行业陷入严重的芯片困局，车企掀起“停产潮”

随着各个领域对芯片的需求量不断增大，全球“缺芯”问题变得越来越严重，芯片困局不断延伸，已经从手机行业扩展到汽车行业、游戏机等电子产品行业，而目前“缺芯”问题最严重的莫过于汽车行业。如今，一场波及全球汽车行业的缺芯灾难正在激烈上演。

在全球汽车行业缺芯的困局下，大部分汽车制造业都将面临着减产、停产的困难局面。值得一提的是，减产不是因为生产出来的车没人买，恰恰是因为消费者对汽车的需求量太大，导致汽车芯片的供应速度跟不上汽车的生产速度，在这种情况下，汽车生产商只能被迫减产，甚至停产。据悉，在最近这几个月，日本汽车代表本田已经减产4000辆左右，而丰田则停止了其在广州的生产线，此外，南北大众的部分车型也将面临着停产危机。由此看来，汽车行业的芯片危机远比手机行业的危机还严重。

这场波及全球汽车行业的缺芯灾难在2021年还将继续上演，至于会不会越演越烈目前还无法做出准确的判断，但可以肯定的是，在短时间内这场缺芯危机还将导致全球汽车减产超200万辆。

和手机、游戏机等电子产品不同，一台汽车所需要的芯片是比较多的，汽车上的很多设备都需要芯片的支撑才能有效运行，而且这些设备对芯片的要求也是比较高的。目前手机芯片的最新工艺有的已经达到了3nm，而14nm、7nm和5nm是最常见的手机芯片工艺，而汽车芯片则不需要这么先进的工艺，可能很多人都不会想到，其实汽车芯片的工艺至今还停留在90nm工艺，与手机芯片工艺相差的是在太大，但其生产标准却比手机芯片高了许多，毕竟安全是汽车生产商生产汽车的第一标准。

虽然汽车行业对芯片的要求高，但基于现在的芯片制造水平，芯片制造商生产高标准的汽车芯片应该不是什么难题，那么为什么汽车行业还会陷入比手机行业还严重的芯片困局呢？其中一个最重要的原因就是半导体行业的产能转移。

受疫情的影响，2020年全球大部分学生和工人都采用远程办公和远程学习的方式进行学习，这就导致了消费者对手机、平板和游戏机等一系列娱乐类和办公类电子产品需求的增长半导体厂商纷纷转去生产这部分芯片，进而导致汽车芯片产能下降。

既然是全球性的芯片危机，那中国自然也难逃一劫，我国的部分汽车产业同样面临着减产危机，不过好在我国半导体企业一直致力于研究“中国芯”，相信在不断的努力下，中国最终能成功突围国产芯片，和世界其他国家一起解决“缺芯”问题。