全新奔驰S级带来自动驾驶，混合动力总成和智能接口

我们尝试了新的梅赛德斯S级高科技旗舰：这就是我们试驾的故事。

技术的飞速发展和一系列创新代表着一个明确的转折点。最重要的是：该停车场可通过一个应用程序自行停车。新一代梅赛德斯S级轿车提出了重大而深刻的改变。

考虑到它是代表汽车三尖星技术发展水平的模型，这一模型已经存在了50年，这在历史上曾引领革命性技术的诞生（例如1978年的Abs），这并不奇怪。提供给所有人。

现在，第七代（W 223）确认了其作为高科技旗舰的地位，并再次挑战其历史竞争对手：宝马7系和奥迪A8。

我们在斯图加特（Stuttgart），公路和高速公路上以及伊门丁根（Immendingen）测试中心跑道上驾驶了它（尽管最好的座位是后排乘客的座位），以在田野中看到它如何适应3级自动驾驶（在德国的某些街道上允许） ）。这是我们试驾的故事。

首先，我们看到了如何在没有驾驶员的情况下将其独自停放，然后将其交还所有者。仅此一项就足以令人惊讶。柔和经典的车身风格与最新梅赛德斯的简约设计保持一致。显然尺寸相当可观：它长5.18米，但Lwb版本接近5.29米。

内饰的一切都发生了变化：数字技术使创建线性且整洁的仪表板成为可能，中间的中央是从中央控制台发展而来的巨大的12.8英寸全彩显示屏。仪表板是全数字的，可自定义的，并提供3D视图。如果这还不够，那么还有一个增强现实彩色平视显示器，这是该行业的新基准：它在驾驶员面前投影了相当于77英寸的屏幕。

S-Class首次亮相了第二代Mbux人机界面系统（第一款于2018年在A-Class上推出）。语音助手Hey Mercedes进行了改进（但我们继续偏爱Google Assistant，Alexa和Siri），并且首先引入了一项技术，该技术得益于内置摄像头和智能系统（基于机器学习），可以解释头部和手部的动作激活了汽车的某些功能，其中包括Energizing Coach，它在检测到驾驶员过度疲劳时会自动调节气候，灯光和音乐。

还值得注意的是后排座椅的显示器和平板电脑：基本上是两个商务舱座椅。车载系统的固件是在Ota（空中）中更新的，即像智能手机一样在线更新。其他创新涉及安全性：如上所述，ADAS（高级驾驶员辅助系统）支持3级自动驾驶（在SAE等级规定的5级中）。它具有特殊的后部安全气囊，一旦发生侧面碰撞，汽车将立即发生碰撞，在此之前，液压将车身升高7厘米以减轻影响。使用“数字灯”技术的大灯也具有革命性，能够在沥青上投射分界线或有用的象形图。