【名企｜观察】长城汽车抢占汽车智能芯片技术制高点

文|李晓辉

长城汽车踏上了加速推动科技创新的新征程。

前不久，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）进行了对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司（简称“地平线”）的战略投资。同时，双方签署战略合作框架协议，以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点，共同探索汽车智能科技，开发市场领先的智能汽车产品。

根据合作协议，双方依将托各自在汽车、人工智能领域的优势，通过多领域业务融合，共同探索智能化、网联化等汽车科技，开发市场领先的智能化、网联化汽车产品，实现共同发展。

在研发合作层面，长城汽车依托在汽车制造领域的领先技术与研发经验，地平线发挥其在汽车智能芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等领域的雄厚实力，在高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶、智能座舱多模态交互、软件定义汽车等方面进行重点合作。在产品合作层面，地平线基于长城汽车需求，开放由“芯片+算法+工具链”构成的智能汽车基础技术平台，包括智能驾驶AI处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互、地图众包和定位等，充分满足长城汽车对于智能网联汽车制造的多元化需求。

此举表明，长城汽车正式进军芯片产业，抢占汽车智能芯片技术的制高点，正通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，增强实现在芯片产业自立自强的创新自觉，正快速布局自动驾驶、智能网联等智能化核心技术，加速智能汽车的研发与量产落地。这些无疑将助推长城汽车对关键核心技术的创新。

不言而喻，汽车智能芯片是引领智能汽车发展的第一动力。特别是随着近年来5G、AI、大数据等新兴产业的快速发展，汽车产业面临智能化、网联化的深度变革。无论是品牌价值的提升，还是企业国际竞争力的打造，取得汽车智能芯片突破性发展是必须攀登的高峰。这已成为汽车人的共识。

在全球单边主义、保护主义上升的大背景下，尤其是受全球新冠疫情的影响，自去年12月，全球汽车芯片开始告急。而我国汽车产业升级的科技需求更加迫切，其中，芯片发展尤甚。跟在别人后面亦步亦趋,是不可能获得突破性成就的。只有“自己动手”，方能“丰衣足食”。提升自主创新水平，才能不断推动产业迈向中高端，逐步在全球竞争中占据优势，从根本上避免被“卡脖子”。而这，不是单靠任何一家车企凭一己之力就能完成的“任务”。

诚如长城汽车董事长魏建军所说：“我们非常看重地平线在人工智能算法和芯片设计领域的深厚实力。相信长城汽车与地平线能够在未来充分发挥各自的核心研发能力，共同构建全链条自动驾驶AI核心技术，着力推进在前装量产方向的深度合作。”

在智能网联汽车制造上下功夫，尤其是汽车智能芯片技术上的突破，不仅事关中国汽车产业前途命运，而且对企业发展也具有很强的现实意义。早在2009年，长城汽车便已着手智能网联技术的开发应用研究，在全球建立了智能驾驶、智能网联、新能源等八大研发中心。基于多年的技术积淀与科技成果的迭代更新，目前长城汽车旗下超过45%的车型均搭载了L2级智能驾驶技术。按照“咖啡智驾331”智能化战略，2021年长城汽车将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个量产配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶。这些举措，记录着长城汽车科技进步的足迹，不断夯实企业在智能科技领域的竞争力，为企业和品牌构筑了牢固的技术护城河。

今年是“十四五”规划开局之年，长城汽车也踏上了加速推动科技创新的新征程。集中优势力量攻坚克难、协同攻关，以共建智能网联生态及产业化发展为目标，形成强强联合的矩阵，向芯片产业的纵深探索，牢牢把握创新主动权、发展主动权，长城汽车正在向全球化科技出行公司转型，未来必将更加辉煌。

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