国家电投在下一盘大棋，事关交通行业大局

“我们在致力于‘综合智慧能源’探索实践和项目开发的过程中，全面进入‘绿电交通’领域。”

2月26日（昨天），在“国家电投‘绿动未来’媒体日暨2020年社会责任报告发布会”上，国家电投党组副书记、董事祖斌向在座的媒体重点传达了这一重要信息。

这个信息的内涵可以说非常丰富，“能源圈（Oneneng_club）”觉得至少包含了四个层次的内容：

1、国家电投为什么要进入“绿电交通”领域？

履行社会责任是其中的一个重要方面。

2、怎么进入“绿色交通”领域的？

是“在致力于‘综合智慧能源’探索实践和项目开发的过程中”。

3、目前进入的层次是怎样的？

“全面”。

4、进入的是什么领域？

“绿电交通”。

在祖斌乃至国家电投看来，“国家电投的‘绿电交通’恰逢其时”。

那何为“绿电交通”呢？

祖斌也给出了国家电投的定义：“以清洁电力即绿电替代化石能源，依托智慧能源网、交通网和信息网三网融合，实现智慧清洁能源和交通、充电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输和物流的能源效率和绿能比例，改善交通运输能源结构，最终实现清洁能源和交通行业的共生、共享和可持续发展。”

事实上，国家电投早在2017年就进入了“绿电交通”领域。历经4年的实践和探索后，现在国家电投宣布“全面进入‘绿电交通’领域”。

摄影：吕荣洁

在“绿电交通”领域，国家电投目前取得成果的方向主要有两个，一个是在电能替代方面，以换电重卡为代表的电能替代，另一个是在氢能替代方面，以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。

而这两个领域都是国家电投已经在2017年就进入的领域。

就具体成果而言，在电能替代方面，截至2020年年底，国家电投已累计落地换电重卡、工程机械突破5000台，累计运营里程超过600万公里，签约全国换电站66座，其中，建成交付换电站11座……

在氢能替代方面，国家电投发布了氢燃料电池及系统产品——“氢腾”品牌，销售40套燃料电池系统并达成400台（套）采购意向订单，北京、宁波的中试生产线已形成1000台/年的生产能力与供应能力，与中国中车联合研发的12米氢燃料电池城市客车下线……

图源：国家电投

2021年是“十四五”的开局之年，也是国家电投全面开启“2035一流战略”第二阶段新征程的第一年。

在这样一个特殊年份的伊始，国家电投也许下了自己在“绿电交通”领域的新年愿望：

在以换电重卡为代表的电能替代方面，到2025年，计划新增总投资规模1150亿元，推广重卡20万台、其它类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。

图源：国家电投

在以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代方面，预计到2021年底，推广氢燃料电池的总规模将达到500台。到2025年前后，氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

要实现这样的愿望，国家电投也想好了对策：

◎瞄准“绿电交通”领域，加大资源投入、加强模式创新，定制开发不同应用场景的电能替代、氢能替代交通运输、物流及工程用车；

◎全力推进“氢腾”氢燃料电池、“超级能元”储能单元等产品的应用；

◎充分结合绿电领域现有优势，不断挖掘“能源工业互联网”用户侧数字化功能，与国内能源交通企业合力打造共享共赢的生态圈。

如果这些愿望都实现的话，届时无疑将会对能源圈、交通圈产生较大的影响。