货代并购大潮已至，QShipping提出国际物流行业升级新思路

2月22日，德迅宣布收购亚洲物流公司爱派克斯国际物流（Apex），这是德迅历史上规模最大的一次收购。2021年开年以来，这种大型并购屡屡出现。比如顺丰175.56亿港元收购嘉里物流51.8%股权、华贸物流拟5.4亿收购佳成国际70%股份、Rhenus收购知名货代公司BLG物流集团等。这一切都表明行业洗牌已经开始，身处其中的中小货代企业不得不开始思考新的出路。

高饱和市场中的生存危机

2001年中国加入WTO后，进出口贸易量一时大增，为航运和货运代理行业的飞速发展提供了肥沃的土壤。激增的贸易量和繁荣的市场，让众多小型货代企业能以粗放的模式野蛮生长。然而行业进程走过了二十年，外贸增速逐步减缓，航运公司运力出现过剩，为了稳定供需关系，锁住利润，航运公司率先通过并购、联盟等方式进行资源整合，货代的困境也逐渐显现。

对于中小型货代公司而言，由于出口货运货品和服务种类的不断细分，其业务范围和货主需求的匹配度不断降低，以往这种低匹配度还可以用单票订单的大货量和高频次来弥补，在现今的市场则明显不能办到。对于航运公司而言，为了平衡运力的供需关系，他们更青睐那些可以提供稳定货量保障的大型货代企业，也更愿意给大型货代更好的资源和更低的价格。由此，货量小就无法保证资源，资源不足则货量更低，中小企业的盈利能力越来越弱。

行业洗牌是大势所趋

在2020年发生新冠疫情之前，行业中的并购整合也时有发生，但并没有像近几个月来这样频繁且规模巨大。这本质与货代行业的业务模式有关。一方面，正如前文所说，货代行业能够获取的资源的质量与货量息息相关，要获取更多的资源唯有覆盖更广的需求，而出口货运由于涉及到货物种类、出运方式、优势航线、港口服务等诸多因素，每一个版块的提升都需要较长时间的积累。因此，想要满足更多的需求，性价比最高同时也最快的方法就是并购，即直接将多个优势产品整合进自己的服务矩阵，同时也提高了自己的总货量；另一方面，货运代理是服务为主的行业，最核心的价值在于将各环节的运力和服务资源进行链接和整合。这就需要货运代理有充足的专业人力储备来承接并跟踪处理每一票的订单，无论市场是否景气，这些固定成本都始终存在，这制约着中小型货代企业的长期发展。

一场疫情让货代行业经历了从市场极度萎缩到极度火爆的极端考验，将中小型货代之前隐而不发的成本管理和订单管理问题空前放大。行业中逐渐意识到，只有进行资源整合，才能以更低的成本提供更高质量的稳定服务，并不断提升面对动荡市场的抗风险能力。这是货代行业在新的市场环境下优化升级的必然趋势，在这个过程中，中小型货代企业和众多想独立创业的成熟货代人走向了规模化、专业化时代变革的岔路口。是在行业洗牌中努力保有自己的一席之地，还在时代大潮中抢滩新高地？QShipping提出了行业升级的新思路。

开放资源，共享红利

QShipping是货运代理人一站式赋能服务平台，由深圳时聘网络科技有限公司于2020年正式推出，致力于消除冗余环节、提高流转效率，实现国际货运代理行业的资源集约化、信息透明化、服务产品化。QShipping以“赋能个人、助力个人、放大个人”为服务理念，通过整合行业资源，优化利润分配结构，创新性地推出了货运代理人独立合伙模式。在QShipping平台上，独立货运代理人将能共享智能化履约调度台和行业资源库，为货主提供优质、透明、多样化、标准化的国际物流综合服务。

利用QShipping的开放动态线索库、丰富产品线和极具竞争力的优势价格，用户可快速搜寻和转化货主资源。用户仅需要将货主委托订单接入调度台，即可调用平台的丰富资金、技术、履约资源自动完成订单运行。用户与平台是共生共存的合伙人关系，借力于平台又独立于平台。无论是独立货运代理人还是已成型的货代企业，入驻后都可以平台合伙人身份获客揽货，借助平台的品牌势能提升谈单成功率。用户在做单过程中所积累的客户口碑又能反哺平台品牌，促成老客户长期合作和新客转化。同时，用户还能共享平台发展的红利，以更自由、更主动的方式共创自己的货代品牌。

QShipping拥有丰富的行业资源，与头部船公司、6000+大型国际物流企业均有稳定的合作关系，并不断丰富包括海运、空运、拖车、报关、仓库内装、货运保险、跨境电商物流、目的港服务等在内的国际物流综合服务产品线。