半路杀出的黑马，威马汽车争做行业先行者

我们常用“第一个吃螃蟹的人”来形容一个人的勇气可嘉，胆子很大而且在这件事情上他还是第一个。其实，“第一个吃螃蟹的人”放在一个企业也很合适，在竞争尤为激烈的时代，一个企业往往需要放开手脚大胆地做，才能够博出彩，占据一席之地。

在新能源汽车领域就不乏这样的企业，它甚至可以说是行业的先行者。前几年，造车新势力犹如雨后春笋般涌现，但大多数新势力都选择了代工厂模式，而威马汽车则是第一家选择自建工厂的车企。

自建工厂无疑耗费更多的时间与精力，且回报周期过长。在别人看来，这或许是一件吃力还可能不讨好的事儿，但威马汽车还是做了，并且建立起两座整车工厂。不过，时间已经证明了威马的做法是正确的，不然小鹏汽车何必花巨大的精力也要获得生产资质。正是因为自建工厂，威马汽车的产能和品控都得到了比较大的提升，同时，威马汽车也能对交付周期有准确把握。

在自动驾驶领域中，威马汽车再次争当行业先行者，成为全国首个落地量产L4级自动驾驶的新势力。搭载L4级AVP无人自主泊车技术的威马W6可以说是划时代的产品，它的正式量产也标志着无人驾驶正式进入了量产时代。目前，威马W6已开启预售，售价20万并于4月份正式交付。

如今，威马汽车向科创板发起进攻。据悉，威马汽车将在2021年内登陆科创板。顺利上市，威马汽车将成为第一家在科创板上市的造车新势力，同时也是科创板新能源汽车第一股。