复旦教授打车800余次调研报告：手机越贵打车越贵

临近下班，用APP叫个车回家；节假日出去旅游，用APP叫个车去火车站；下雨了不想坐公交，用APP叫个车去上班……这些已经变成当下人们习以为常的生活方式了。但同时我们也会听到一些不好的消息，比如预估行程价格只要30元，到了目的地发现竟然被扣了快40元；完全相同的软件和路线，朋友叫车和我叫车的价格竟然不一样……

昨天，复旦大学教授孙金云的一项调研成了网上热议的话题：最近，他带领团队做了一项“手机打车软件打车”的调研，报告显示：苹果机主更容易被专车、优享这类更贵车型接单；如果不是苹果手机，则手机越贵，越容易被更贵车型接单。

四个地区，五个城市，821份有效数据

孙金云教授表示，2017年曾在上海做了网约车和传统巡游出租车对比的小规模调研，得到一个有意思的发现，在滴滴、神州、易到和街头扬招几种叫车方式中，“扬招”无论在等待时长还是费用上都比网约车有显著优势。

三年过去，打车软件行业又发生了很多新的变化，扬招的优势是否还在？网约车司机的生存状态如何？垄断下的滴滴还好吗？带着这些疑问，孙金云教授研究团队开启了新的打车出行调研。

从去年8月开始，他招募了28名大学生当调研员，以实际打车的方式调研最具有代表性的4个地区（华北、华东、华南、西南）的5个城市（上海、北京、深圳、成都和重庆），每个城市均选取了距离差异化的多条线路（近途：3公里以内，中途：3-10公里，远途：10公里以上），以及工作日早高峰（7:30-9:30之间打车出发）、晚高峰（17:00-19:30之间打车出发）、日间非高峰（9:30-17:00之间打车出发）、晚间非高峰（19:30-23:00之间打车出发）共4个时间段。

最终，搜集了滴滴、曹操、首汽、T3、美团、高德和扬招等7个渠道的数据，总样本836个，其中有效样本数为821，得到了许多有价值的发现。

苹果机主更容易被专车、优享接单

一般来说，我们打车时都会使用“一键呼叫”功能，但报告数据表明，与非苹果手机用户相比，苹果手机用户更容易“被舒适”车辆（比如专车、优享等）司机接单，这一比例是非苹果手机用户的3倍。

手机越贵打车越贵

让人意想不到的是，除了通过手机品牌来识别用户，打车软件平台也可能同时关注乘客手机价格所透露的信息，手机被进一步细分为三六九等，手机价格越贵，叫来舒适型车辆的可能性越大。

等待时间往往比软件显示更久

乘客打车被接单以后，往往需要等待接单车辆的到来。报告数据分析表明，平台往往会向乘客呈现比实际更短的等待时长，让乘客保持更高的耐心，从而达到留住乘客的目的。有趣的是，在这5个城市中，深圳的实际平均等待时间最短，只有4.9分钟，而作为二线城市的重庆则长达10.2分钟。

预估价格与实际价格存在差异

在孙金云教授的调研中，还发现实际车费与预估价总有差距。这个差距大多是实际车费比预估价要高，而这样的情况占比高达80%。

除重庆外，打车软件在上海、成都、北京和深圳四个城市中预估价格和实际支付价格之间都存在显著差异。其中上海是打车软件价格被低估最厉害的城市，实付比预估高达11.8%，深圳也许是打车软件竞争更激烈的地方，实付比预估价格竟然低了6.5%。

孙金云教授的调研，佐证了一些互联网平台针对不同的用户，存在差别化定价的策略。有业内人士称，这就是“大数据宰客”，它的实质和“大数据杀熟”是同一个套路。由于其隐蔽性较强，也希望消费者要擦亮眼睛，货比三家，有效避坑。