每2台网约车就有1台在为无人驾驶努力，无人驾驶会取代司机吗？

最近很多网约车司机在群里讨论一个话题，跑网约车的最终出路在哪里？其实当下很多网约车司机都陷入到了焦虑的时刻，一方面是处于当前网约车市场的行情不断变化，到底网约车还能跑多久？另一方面是基于当下无人驾驶的推出，还有多久现在的司机会被无人驾驶所取代？

2020年以来，无人驾驶网约车已经陆续出现在广州、上海、长沙等地街头。而作为网约车行业老大哥的滴滴自然也没有闲着,在去年在武汉召开的第12届中国汽车蓝皮书论坛上滴滴无人驾驶cto韦峻青表示,目前滴滴早已在开发无人驾驶技术。

在旗下网约车平台布局了“桔视”设备，设备覆盖率达到50%，遍布全国300多个城市，滴滴每年可以获得近1000亿公里的驾驶场景数据，从而实现自动驾驶算法的迭代。在充足且准确的大数据面前，滴滴出行加速整个自动驾驶行业的部署和应用，以及商业化落地。

2019年8月，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。同时，滴滴出行也拿到由上海颁发的国内首批自动驾驶载人示范应用牌照。

虽早是国内最大的网约车平台，但滴滴现有网约车运力，仍难以满足日益增长的打车需求。所以，自动驾驶的到来，将为其运力提供补充。

今天我们重点来分析目前司机目前最关心的两个话题：

第一：网约车到底还能跑多久？

网约车还能跑多久？现在网约车行业正在面临全新的洗牌，滴滴不再一家独大，其他竞争对手的不断发力崛起，将会给行业竞争带来全新的格局，但是虽然竞争多了，很多司机也会陷入到新的焦虑中，到底网约车还能跑多久，现在的政策一天一个样，以前只要驾驶证就可以，现在已经开始要求司机办双证才能注册，网约车政策的不断变化会不会影响大量的无证司机？

其实大家的这个担忧是完全没有必要的，目前虽然网约车行业的政策在不断变化，但是也是监管部门对行业进行合理管控所做出的调整，网约车这个行业所淘汰的是一些不合规的司机或者一些曾经有过不良记录的司机，对于那些合法合规跑网约车的司机并不会有太大的影响，一方面随着各大平台竞争的升级，抢司机也成为各大平台的头等大事，司机变得越来越珍贵，因为在平台眼中司机就等于运力，只有将司机牢牢掌握在自己的手中才能保障平台运力的稳定。

第二、无人驾驶到底会不会在短时间导致大量司机的失业？

要知道自动驾驶等级一共分为五级。滴滴这次号称自己属于第四级，也就是高度自动驾驶，看上去和第五等级的完全自动驾驶啊只差一级。但在技术层面上可能还有十几年的差距。换句话来说，咱们想象当中呢没有司机的网约车就属于第五级等级，所以现在技术上还达不到，短期之内呢也不会大规模投入使用。

说白了，滴滴这次也是秀秀肌肉而已，并没有打算真刀真枪上阵。那么自动驾驶到底难不难呢？它本质上是属于智慧交通，我们要利用大数据去处理系统和云端存储，把地面上的所有车辆整合起来，从调配到泊车，再到事故处理，全部依赖大数据，这样的技术短期之内也是达不到的。

观察员的观点是，无人驾驶在短时间内是不会影响到司机的，起码三五年是不会大规模投放市场，一方面是因为无人驾驶技术并不成熟，另外无人驾驶需要与中国的交通习惯相结合，目前在我国复杂的交通环境下无人驾驶很难做到安全，而对于交通来说安全永远是第一位的。

所以放眼看来，当下不管是网约车监管政策的不断调整还是无人驾驶技术的市场化，对于网约车司机来说短期三五年内是不用担心失业的问题长期看来网约车还有一个相对能够维持生计的职业。