比亚迪连续发飙胆试,云轨已经卖到国外,全部自主产权,特斯拉有压力

提到比亚迪,通常人们想到的只是汽车业务,认为比亚迪在汽车业务方面表现不是那么强势。就拿名声大震的新能源汽车,在特斯拉面前表现也是一般般。其实这些都是较为片面的看法,从本质上将比亚迪乘用车只是其中一部分业务,相对于乘用车,比亚迪的电池业务、客用车、云轨更厉害。这些业务,根本不是特斯拉、丰田这些企业能比拟的。放眼未来,比亚迪的崛起,特斯拉、丰田其实都有相当大的压力,所以不要过于迷信特斯拉,比亚迪真是一家为国争光的牛逼企业。

关于比亚迪银川云轨的事情,想必很多人都已经知道了。这列云轨是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨,其无人驾驶系统已经达到最高等级,全自动无人驾驶(UTO)已经实现完全自动运行。聚集了安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等很多尖端技术。当然,能实现如此高的智能化与华为提供的4.5G轨道交通无线专网也是密不可分的。

下方图文带你如何把握财富管理第一桶金卖车钱:

为此,比亚迪与华为还召开了云轨无人驾驶系统发布会,预计2018年的第二季度投入试运营。这些技术绝对是未来发展的主流,当外国还停留在项目层面的时候,我们已经落地,而且是100%的自主产权知识。云轨有什么优势?单轨非常节省空间,因为在空中作业,所以建设成本比较低,大约只有地铁成本的五分之一。很多没有达到修建地铁条件的城市,完全可以选择云轨,一方面成本低,一方面建设周期要比地铁短的多。

这边刚在银川首发,柬埔寨那边就迎来了新业务。日前比亚迪向媒体透露,比亚迪与金边政府达成合作协议,将建设柬埔寨首条云轨。金边作为柬埔寨的首都,城市拥堵非常严重,虽然一直都在计划轻轨、地铁的建设,但终究没有落锤。或许认为比亚迪云轨方案更适合现阶段的需求。

云轨成本仅为地铁的五分之一,建设周期仅为地铁的三分之一。相对于地铁,爬坡能力更强,而且转弯半径还小,可以根据不同的地形,出具成本最低的建设方案。因为单轨设计,所以在空中的占用面积也非常小。加上外观设计的非常漂亮,更像一道美丽的城市风景线。所以不要认为比亚迪不行,而是发展方向没有局限在汽车行业,如果在这些尖端领域成功之后,再回到汽车行业,其实就有点手到擒来的感觉了。

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