有资质的网络货运平台有多重要？网络货运平台这些风险不可忽略

自2020年1月1日起网络货运全面放开，越来越多的企业投身到网络货运平台建设中。据不完全统计，全国约有800+的网络货运平台拿到了资质，但是也有大量的物流平台没有资质在从事网络货运的企业，目前由于多方原因，网络货运平台也存在一些风险。

风险一：不具备承运人资格，平台无保障

从2020年1月1日，所有试点企业按照《办法》要求，申请网络货运经营许可，只有符合条件的试点企业才能取得经营许可证。《办法》中对承运人的资质有详细的规定，要求相关承运企业必须取得增值电信业务许可证、取得三级等保认证、接入省级网络货运信息监测系统、具备《指南》要求的8项功能要求、健全的安全生产管理制度等。

其中，三级等保认证是除了银行机构以外最高级别的信息安全等级保护，这项资质对承运企业具有较高的要求，属于“监管级别”，申请难度较大，目前市场上很多平台企业都不具备“三级等保”资质，无疑也不具备网络平台资质。如果委托不具备资质的平台，相关数据和资金都没有安全保障，一旦造成重大事故，就会被纳入道路货物运输失信联合惩戒对象名单。因此，在选择承运平台时，切勿选择信息中介平台或没有网络货运资质的平台。

风险二：数据泄露 加大货主风险系数

网络货运平台数据不仅包括用户资料、运单数据、轨迹数据、车辆数据、财务相关数据，还包括供应链上下游企业相关业务数据。一旦泄露或出问题，或将给客户造成巨大损失。

目前各个平台基本都拥有自己的网络货运信用体系算法，但运力交易数据的维度、完整性、真实性实际上千差万别。很多平台不具备强大的数据保障系统，甚至最基础的实时上传数据都难以达到，无法实现数据“场景化”。这也就意味着，一些平台企业可以对数据进行“再造”，这其中的风险是不言而喻的。

所以一定要和正规的网络货运平台合作，数据一定要上传至省级网络货运信息监测系统，与交通运输部监测中心进行数据打通，还要具有三级等保认证。

风险三：忽视资金流 引起嫌疑

资金流一直以来是比较容易被“忽略”的合规点，司机、货主、平台三方大多数只关心资金是否到账，往往忽视了资金的“运行轨迹”。

在近几年，一些平台在代收货款、资金结算的过程中，完全脱离了相关监管机构的监管，在运单结束后，将运费线下集中付给中间人，再由中间人转给实际承运人，这种行为很容易造成刷票嫌疑。很多托运企业和司机都没有意识到，从严格意义上来讲，资金无法达到“四流合一”，也会面临被税务部门和当地交通部门的严格审核。所以网络货运平台要更加注重资金的保障和风险的预测防控等。

风险四：虚开发票，或将被整改

一张运输专票，不仅涉及到“资金流、合同流、物流、票据流”的四流合一，也关系到货运平台的严谨正规，但是不少企业为了获取更多利益，刷单开票，不仅自己的资质会被取消，还会牵连合作的企业被核查。如果企业发现平台运单时间与实际轨迹无法匹配，一个运单信息多次被利用，货物运输与单据不匹配，平台间相互委托运输刷单开票、以及轨迹异常、资金流水异常等现象，一定要谨慎选择是否合作。实际操作中，首选对税务系统开放的平台，可以从根本上杜绝违法违规行为的产生。

对于企业而言，合规是企业的发展根本。一定要选择合法合规的网络货运平台进行合作。不仅要注重平台的资质，更要关注他们的实力、经验和口碑，只有服务能力强大的平台，才能保障货运的合规安全。