特斯拉欧洲买家要求把FSD硬件更新成HW3.0

奥地利的拉斐尔·赫尔姆哈特是特斯拉Model 3在其地区的早期购买者之一。早在2016年4月，Helmhart就对全电动轿车表示了订购，等待了三年多时间才能赶上Model 3的大规模交付。

Helmhart最终于2019年5月交付了他的2019 Model 3远程双马达AWD。他的车辆装有Full Self-Driving套件，但由于他的早期预订，Helmhart的Model 3附带了Hardware 2.5，这是该公司的Autopilot计算机的上代版本，该版本被在Autonomy Day上亮相的定制计算机Hardware 3取代。

与美国的Model 3购买者相似，他们也被特斯拉允许购买了Full Self-Driving套件进行HW3的升级改造。2019年第三季度报告中特斯拉针对美国有HW2.5的Model S、Model X和Model 3车主提供了HW3改装。

不幸的是，对于欧洲的Model 3车主来说，情况却大不相同。最初，特斯拉的官方网站指出，欧洲的HW2.5到HW3改装将在2020年3月上旬开始。该日期最终拖到2020年3月底，然后再移到2020年7月，后来更新为2020年10月。 最近，特斯拉的站点再次进行了更新，预计在2021年第二季度为欧洲拥有HW2.5的Model 3车主进行HW3改造。

在欧洲地区购买了FSD套件的特斯拉Model 3的早期客户正在接受耐心测试。2020年秋季，当挪威，荷兰和瑞士的特斯拉车主获得HW3升级时，欧洲其他地区的Model 3所有者仅仅收到了更新的预期改造日期。

至于赫尔姆哈特，他几个月前将其2019年Model 3出售给丹麦的用户。并购买2021年款的新Model 3，该车型具有一些新元素，例如新的大灯，新的中控台，热泵，当然还有HW3。在给车武林的一份声明中 ，特斯拉车主表示，虽然经常有人认为考虑到欧洲的法规升级HW3的并没有真正的作用，但对于那些使用过2021年Model 3的车主情况并非如此。

首先，HW3的关键功能与欧洲特斯拉车主相关。其中之一是交通标志识别，即使在基本的自动驾驶仪上也可以使用。尽管该地区有严格的规定，但欧洲仍允许使用FSD特有的功能，例如交通信号灯和停车标志控制，一部分的全自驾车功能以及特斯拉市内驾驶系统的关键部分。HW3可以改善特斯拉的拥有体验，并且在欧洲拥有HW2.5的特斯拉Model 3所有者来说辛苦的等待不应该就因为无用就因此放弃。

希望特斯拉能够理顺其在欧洲大部分地区的HW3改造部署策略。毕竟，埃隆·马斯克始终坚持认为，特斯拉的成功在很大程度上要归功于早期购买者的信念，他们选择在一家缺乏汽车制造经验的新汽车公司做一次冒险。随着特斯拉成长为全球最强大的汽车制造商之一和电动汽车市场的主导力量，不应该没有理由说明诸如HW3改造之类的延期售后计划。