锻炼串线（二）

周末看到智能汽车创新发展战略（征求意见稿），联系咱们五新所捋出的线头，大致再来串联一下。

第一，最惹人注意的是智能汽车的数字指标。在战略愿景一段中提到，到2020 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。这个50%的占比在意见稿出来之后大家都在讨论，50%是多少呢，稿子里也提到了目前是接近3000万的新车年销量，也就是说1500万辆（暂时不计未来几年可能出现的增长）。这个数量是巨大的，那么机会自然也跑不了。

第二，智能汽车的国家分级标准还没出来，按照美国的标准，意见稿中的中高级别智能汽车应该是L3级别。而L4以上的级别可能会涉及到法律等其他因素的东西，这个应该不会太快的大规模量产。按照意见稿对于核心技术的描述，结合到我们的投资上，智能化路网建设（即智慧交通），车用无线通信网络（2020年之前是以4G为主，之后到2025年5G为主，NB-IOT），覆盖全国的车用高精度时空服务系统（北斗），覆盖全国的车用基础地图系统（高精地图）和国家智能汽车大数据云控基础平台（基于智能汽车的大数据和云计算的管理和服务）。

第三，以上这些都是可以长期关注的机会，对于智能汽车这一块儿，完全是有可能出现从概念到成长，再从成长到价值的过程的，也就是说是有长期投资的价值的。同时，这个意见稿出来之后，自然是要征求意见然后再进行修改的，来回折腾几次，报到上面审批之后形成战略规划文件。大致是这么个过程，当前市场环境的主线也不在这里，所以除了上面说的长线机会之外，中短线的题材炒作机会就得要注意了，不能追高是根本的，做错了要止损。