加州2017年自驾车报告，Waymo及通用汽车遥遥领先

今日推荐

2018 02 02

星期四

来源：Waymo官网

加州2017年自驾车报告，Waymo及通用汽车遥遥领先

根据《彭博社》的报导，美国加州汽车管理局（DMV）在1日所发布了年度自驾车辆报告。在报告中，所有在加州公路上测试的自动驾驶汽车公司都报告了驾驶里程，以及驾驶员人为干扰自动驾驶汽车的频率。根据报告，这次仍然是Waymo（Google母公司Alphabet旗下公司）和通用汽车的Cruise领先。

根据报告显示，Waymo在加州自2016年12月起，至2017年11月为止，自动驾驶里程共达到352,545英里。与2016年驾驶的里程的635,868英里相比，这个数字急剧下降。这显示在推出商业乘车服务之前，Waymo已经将其大部分车辆转移至亚利桑那州的凤凰城进行测试。Waymo还在报告中指出，在一整年里，仅出现过63次人为干扰自动驾驶系统的状况，这也显示自动驾驶的准确程度逐渐提升。

Waymo表示，在自驾车测试中，降低干扰是测试过程的一个重要部分。Waymo的数据显示，在参与测试的数十个美国城市中，Waymo遥遥领先其他自动驾驶系统公司。另外，通用汽车的自动驾驶部门Cruise也在报告中表示，2017年自动驾驶总共行驶了131,676英里，比2016年增加了121,900英里。

而Cruise的自动车辆总计出现过105次人为干扰的状况。据了解，相对于2016年，通用进行自动驾驶测试的车辆激增，也造成了人为干扰次数的增加。报告显示，这家汽车大厂的自动驾驶汽车，2017年度总计涉及了22起交通事故，平均每5,985英里就会发生一次。另一家自动驾驶厂商Drive.ai的自动驾驶汽车，其行驶里程则为6,127英里。其他包括日产汽车的5,007英里，Zoox也有2,244英里，博世2,052英里，Aptiv也有1,810英里等。

至于，福特、BMW、本田和大众等几家主要汽车制造商，在报告上于加州公路上的自动驾驶里程为零。原因是这些汽车大厂都是在其他州或国家测试车辆，或者在封闭的试验场进行测试。而备受关切的电动车大厂特斯拉（Tesla），该公司在公共道路上自动驾驶里程也显示为零。

对此，该公司表示，它是通过模拟，实验室，试验场和世界各地的公共道路进行测试。而且通过该方法，特斯拉也从各个客户所拥有的车辆中来收集匿名数据。不过，虽然这些车辆不是自动驾驶的，但特斯拉强调，这种方法将有助于协助公司实现完全自驾的技术与能力。

美国加州的年度自驾车报告，在自驾车领域中之所以受到密切关注，是因为在那里进行测试的公司数量众多，以及要求显示里程数，人为干扰频率，以及发生交通事故的数量。而在Uber方面，因为没有在加州申请测试自动驾驶汽车许可证，改为在在亚利桑那州进行测试。所以，该公司并没有相关资料。

来源：TechNews科技新报 Atkinson

END

欢迎联络老编

点点点，扫扫扫