无人驾驶汽车已经上路！

无人驾驶技术日趋成熟，英伟达更是凭借无人驾驶芯片自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier实现了两年十倍的伟大转型。而在无人驾驶技术领域不只英伟达和谷歌在作出努力，通用汽车也在不断的测试。

通用汽车公司在2017年也在自动驾驶系统连贯性上取得重大突破，并大幅增加了在加州路上的测试，不过在路上测试方面仍远远落后于竞争对手谷歌的母公司Alphabet 的自动驾驶子公司。

美国机动车辆管理局最新公布的获准在加州测试自动驾驶技术的公司的年度报告显示，2017年通用汽车的Cruise Automation和Alphabet的Waymo在加州公路上测试的自动驾驶里程最长。

在2017年报告期中，通用汽车的Cruise在加州进行了约132,000英里驾驶测试，是2016年测试里程的13倍。而竞争对手谷歌的Waymo的测试里程则要高得多，为353,000英里，但仅为2016年报告期测试里程的一半左右，因为是该谷歌在2017年推出商业无人驾驶网约车服务前，将车队的主要测试地转向到了凤凰城。

Cruise在减少自动驾驶技术解除频率方面也取得了进步，自动驾驶技术解除的原因可能是突然变化，或者控制失灵。

在记录中显示，Cruise每行驶1,000英里车上的安全操作员需要接管0.797次，2016年为18.51次。而Waymo去年这一数据是每1,000英里0.179次，2016年为0.195次。Cruise去年报告的自动驾驶技术解除案例中无一例是自动驾驶技术失灵所致。

在2017年报告期内，Cruise总共发生了21起事故，在同期报告的各家公司中居首。排在第二位的是有四起事故的Waymo，接下来是优步和Zoox，两家公司各有一起事故。

通用汽车的Cruise在这方面明显不足，但是有了不足的方向2018年就有机会赶超谷歌。Cruise在最复杂的测试环境中取得了飞快进展，公司据此有信心在2019年部署安全的无人驾驶汽车。

在2017年的测试年度里，有多家正在研发自动驾驶技术的公司都在需求突破方向。其中比较有代表性的是特斯拉和宝马。

而特斯拉更是通过其客户在正常驾驶特斯拉汽车时通过影子模式(shadow-mode)测试自动驾驶技术。无人驾驶已经走上公路，走进百姓家只是时间问题了。

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