一台自动驾驶汽车在遇到突发事故时，会选择杀死行人还是乘客？

就在一周前，我看到这样一条新闻标题：

是的，特斯拉一直是自动驾驶事故的重灾区……

这次，就是一台自动驾驶中的特斯拉把主人带进沟里了

这台Model 3搭载的是AutoPilot 2.0自动驾驶系统，在业内被普遍认为是L2级别的（官方称L3级别），也就是有条件的自动驾驶，即驾驶员在特殊情况下需要自行处理超过系统认知范围的情况，其他时候可交给自动驾驶负责。

可能这台Model 3是由于驾驶员没有及时接管车辆而导致事故，也有可能是全程都由系统控制的Model 3主动将车开进了水沟。不管是哪一种，特斯拉的这套自动驾驶技术的安全性再次被打上问号。

以特斯拉为代表，自动驾驶所导致的交通事故也是屡见不鲜了，光是近期的，就有

足以见得自动驾驶距离真正ready还有很长的路要走，面临的问题也实在太多……

自动驾驶让道路变得更安全还是更危险？

没错，自动驾驶可以减少人为失误。但从2016年的第一起无人驾驶的特斯拉汽车致死事故发生开始，就让人质疑这项技术是把道路变得更安全还是更危险了。

美国一位农场主曾这样评论：

“每当我在电视上看到有关自动驾驶汽车的新闻报道，我的想法是：有什么大不了的？那么多年来，我的农场里早就都是自动驾驶拖拉机了。但是我立刻就意识到了其中的区别和挑战，农场中唯一的其他交通参与者是牛、羊等等动物，而上公路后的自动驾驶，要顾及的交通参与者就太多了——不同的车、卡车，成百上千的行人，汽车得转向、刹车，变道，时刻都有随机事件发生，而现在技术显然没有成熟到可以100%应对这些情形，但是政府却鼓励那些企业让这项技术上路。”

自动驾驶最不能指望企业的道德高度

从大众排气门到高田夺命气囊，一家企业是否良心竟成了人们声讨的主题……可哪儿tm有良心企业？？？

企业会不会隐瞒技术上的安全缺陷？特斯拉声称自己的自动驾驶已达到L3，那么为什么经过不少媒体测评都认为只有L2？

企业要赚黑心钱谁都控制不了，我们无法指望他们的道德高度。只有相关立法的完善和监管机构的监督力度到位，才能保证自动驾驶汽车的安全性，而这些工作都是大工程，进度条还远远不够。

自动驾驶时代的道路重建，很dan疼！

别说不同国家的路况不一，一二三线城市都天差地别。随着自动驾驶汽车的普及，很多城市道路必定要重新进行改造，到时候这笔费用一定会被分摊到政府和车主头上。

姑且不说自动驾驶汽车本就会比传统车型技术复杂，成本、售价更高，到时候每年还得花上更多的养路费，而道路会被修建得多彻底？外媒分析可能会为了安全考量，道路上都将设置障碍来把汽车与行人隔离开来……

事故“那口锅”，谁来背？

就连车的倒车影像，都会受到天气影响，更别说自动驾驶了。

雨天、树枝低矮地区、地面交通标识和车道划分线褪色等等特殊情况，都是对车身传感器的各种挑战。就算制造商承诺，这些都不是问题，那么当高度自动化的汽车必须将控制权交还给驾驶员的时候，会发生什么情况？

如果发生驾驶员因为过于信任汽车而分心，那出事之后，驾驶员和自动驾驶系统如何分责？

请明确好责任，再来跟我谈什么改变生活。

“您的个人信息可能已被泄露”

随着自动驾驶时代所需要的越来越多的“大数据”，人们的隐私真心不保，位置都会被“暴露”。反正我的建议是，别随随便便“做头发”了。

自动驾驶汽车：“我该杀死行人or乘客？”

在无人驾驶汽车等自动驾驶系统中，还存在着灰色地带：责任和道德，说人话就是：在出事的一瞬间，这辆车会杀死行人还是乘客？

细思极恐是吧……

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