不要只等Q5L！这款SUV将7月国产 免费保养，搭T动力，配全景天窗＋双液晶屏

外观方面，新车保留了概念车的元素，相比现款变化较大。车头依旧为家族化的设计，前大灯造型更加细长，保险杠线条更加锋利，加上两侧夸张的进气口设计，加强了车头整体的视觉冲击力。

外观方面，新车保留了概念车的元素，相比现款变化较大。车头依旧为家族化的设计，前大灯造型更加细长，保险杠线条更加锋利，加上两侧夸张的进气口设计，加强了车头整体的视觉冲击力。

外观方面，新车保留了概念车的元素，相比现款变化较大。车头依旧为家族化的设计，前大灯造型更加细长，保险杠线条更加锋利，加上两侧夸张的进气口设计，加强了车头整体的视觉冲击力。

外观方面，新车保留了概念车的元素，相比现款变化较大。车头依旧为家族化的设计，前大灯造型更加细长，保险杠线条更加锋利，加上两侧夸张的进气口设计，加强了车头整体的视觉冲击力。

车尾部分，整体设计简约时尚，细长的尾灯与前大灯相呼应，保险杠位置设有银色护板，并采用双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4693×1903×1679毫米，轴距为2800毫米，离地间隙218毫米，轴距和车身长度相比国产加长版车型略小，宽度和高度有所增大。

车尾部分，整体设计简约时尚，细长的尾灯与前大灯相呼应，保险杠位置设有银色护板，并采用双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4693×1903×1679毫米，轴距为2800毫米，离地间隙218毫米，轴距和车身长度相比国产加长版车型略小，宽度和高度有所增大。

内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。在配置上，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。在配置上，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。在配置上，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。在配置上，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。在配置上，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。在配置上，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

动力方面，新车将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，最大功率200千瓦，峰值扭矩390牛米。传动方面匹配的是CVT变速器。

动力方面，新车将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，最大功率200千瓦，峰值扭矩390牛米。传动方面匹配的是CVT变速器。

动力方面，新车将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，最大功率200千瓦，峰值扭矩390牛米。传动方面匹配的是CVT变速器。

动力方面，新车将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，最大功率200千瓦，峰值扭矩390牛米。传动方面匹配的是CVT变速器。