强制骑手注册个体户，绝了……

大家好，我是甲哥团队的墩墩，今天讲讲美团外卖的事情。

那天看到一个消息，外卖平台强制外卖骑手注册工商个体户。

说实话，看到这个消息的时候，我是懵逼的，以前做开发的时候，大家开玩笑还说等35岁干不动了就去送外卖。

现在听到这件事，就觉得很离谱，不当个个体户老板都不配送外卖了吗？

因为事情闹得挺大，随后美团和饿了么相继回应，表示不会诱导或强迫劳动者注册个体工商户以规避用工责任。

虽然他们的回应看起来正能量满满，但是里面留了不少心眼。

首先他们没有说个体户是假消息，也就是默认了平台是存在这种模式的。

其次他们说的是不会强迫和诱导骑手注册个体户，但是怎么才算是强迫和诱导，用算法削减非个体户骑手的订单量算不算诱导和强迫呢？

最后，他们也没说禁止这种模式，那是不是说已经注册过个体户的骑手，还是以这种形式送餐，唯一的改变就是平台会给骑手买一个安全险。

为什么外卖平台非要骑手注册个体户呢？

两家平台的回应里也讲了：逃避用工责任

其实这种模式不是外卖平台的发明，很多行业和企业都是这样干的，这种模式最大的好处就是损人利己，对骑手是一种剥削，但是对平台来说好处可太大了。

1、节约运营成本

大家应该早就听说过，外卖小哥和平台属于外包关系，不属于外卖平台的员工。

这也就意味着，平台不需要给外卖小哥交社保。

别以为这是个小数目，以美团为例。即使美团只给百万活跃骑手交最低额度的社保，每年的支出都有过百亿，而2020年美团的总营收才1148亿，净利润才31.2亿。

所以一般的平台都不舍得给骑手交社保，但是劳动法和舆论又有要求，怎么办？雇佣转外包，让外卖骑手的身份从雇佣关系变成了个体户的合作关系，骑手就自负盈亏吧，社保的成本被彻底消灭。

2、转嫁风险

外卖小哥每天要在大街上跑，还要为了抢时间争分夺秒，这些行为都很容易发生危险。

再加上骑手庞大的数量，每天发生事故的概率非常大。

如果平台和骑手是雇佣关系，那么发生事故需要平台和骑手一起承担，而让外卖骑手自己开个体户就不会了。

更黑的是外包出去还能肆无忌惮地压缩配送时间，让骑手去飙车，反正出事了也找不到平台头上，谁还会在乎骑手的死活。

所以平台把订单外包给骑手，已经不是在规避风险，而是赤裸裸地转嫁和助长风险。

3、从雇佣方变成客户

这种模式对平台还有一个好处，就是双方身份的转变，平台不是雇佣骑手的单位，而是骑手的客户。

如果是平台雇佣骑手，那骑手是受劳动法保护的，如果平台解雇骑手，需要依法进行赔偿。

但是外包的话，双方属于合作关系，骑手不受劳动法保护，平台可以随时解除和骑手的合作，不会受到处罚。

这种关系让平台永远处在强势方，骑手根本没有办法反抗，哪怕平台提出过分的要求骑手也只能忍受。

更夸张的是，骑手和平台中间还隔了一层合作商，骑手的订单只是从二道贩子手里接的转包，和平台在法律上都没有直接关系，更谈不上对平台的诉求了。

所以说，个体户模式就是一个吸血模式，会让富者更富，贫者更贫。

过去这种模式广泛应用，也让一些企业尝到了甜头。

外卖平台只是众多平台中的一种，像外卖、出行等等这样的平台，享受着巨大人口红利，也更应该去保障好相应的权益。

而不是，永远想尽办法通过剥削劳动人民的权益来增加自己的营收。