相比较于自动驾驶 安全驾驶才是最重要的事

自从R家里装了那个高清高亮度的新投影仪之后，我最近总是三天两头地往他那边跑。当然蹭投影仪看也是要干活儿的，搜集高清影片资源这事就落在我头上了，好在现在各种网站资源都有，不少都是正式引进国内的，只用开通会员就可以了。不过我现在找到了一个更好的解决方案，因为我有北美区的苹果id，所以我直接在海鲜市场上收了一个二手苹果tv的机顶盒。

“嚯，这就连上了？可以直接看海外的？”

“嗯，我用我的苹果id登录了，虽然是付费的，但是资源齐全画质好”

“欸，这是个宝贝啊，要不？”

“你想要？我在海鲜市场买的，你自己去淘呗。不过……”

“不过什么？”

“你得有个北美区的苹果账号”

在摆弄着设备的时候，不由得感叹了一下现在电子设备的便利性，万物互联的时代，确实干什么都方便了不少，当然这其中也包含了车。好像就在不久前在海南召开了一个世界新能源汽车大会，号称硅谷钢铁侠的埃隆马斯克也远程参会并发表了自己的主题演讲，除了对数据安全、电动车推广等问题进行了回应之外，着重表达了一个观点，自动驾驶可以通过视觉神经网络实现，相比普通人驾驶有十倍以上的安全性。

可是我们稍微回忆一下就会发现，近两年国内爆出了多起特斯拉的事故。虽然特斯拉的回应非常“特斯拉”，从数据后台上来看，是人为造成，不是系统故障。或者是后台没有驾驶员踩下刹车的记录，不存在刹车失灵，是人为操作失误造成的。特斯拉官方将这些事故归结于人为因素造成的，似乎又和它一再推崇的人工智能的智能驾驶有所违背。抛开那些复杂术语，是不是大家可以理解为，不出事就是智能驾驶强大，一出事就是人为操控失误？

一直以来，自动驾驶系统领域各大厂商分成了两个流派，国内新势力车企和主流的传统车企都更倾向于视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器组成综合性质的探测器群来给自动驾驶提供信息，而特斯拉和少数海外自动驾驶科技公司则是主张利用高清视频摄像头和视觉识别智能系统来完成。其实从技术的角度上来说，埃隆·马斯克说自己的技术更先进是有一定道理的。

特斯拉的方案是用更简单的设备和计算机ai学习能力来解决问题，而其他厂商则是用更复杂的信息获取渠道和更简单的自动驾驶程序来解决问题。特斯拉更依靠软件，而其他厂商更依靠硬件。但就目前的最主要的区别。其实两种方案都有各自的缺点，特斯拉的方案收集信息的渠道单一，一旦摄像头出现了问题，对于整个自动驾驶系统就会失效。尤其是在非常见的环境当中，图像识别系统失效概率会有所增加。而另一种方案存在最大的问题就是效率低下，在本来自动驾驶系统的完善程度就不足的情况下，要处理比特斯拉多上数倍的信息，如果信息出现冲突，系统还要做出判断。这也就是为什么很多传统车企的自动驾驶系统给人感觉“不贼”的原因。

“其实这个投影仪自带的机顶盒功能也不错的”我对正在玩遥控器的R说道。

“我知道，就是语音唤出之后反应有点慢”

“毕竟不是专业做人工智能的厂商嘛，很正常”

“人工智能真是下一个风口，可惜不是谁都有资格在这个风口起飞。”

写在最后：

特斯拉连续的事故让人们对它的科技可靠程度产生了质疑很正常。只是与其一味地否认事故，转嫁事故责任，不如踏踏实实地继续完善自己的技术。对于涉及到生命的技术我们的态度应该是更加严谨，毕竟生命相比财产安全更加重要。视觉识别系统和传统雷达系统，不论技术上的先进与否，安全性永远应该是第一位的。