黑客也“风流”

今日,劳氏日报揭晓“2017年全球航运100大影响力人物”榜单(The Most Influential People in Shipping Industry)。今年的榜单非常有意思,甚至颇具讽刺性——“黑客”首次入榜,而且就排在第11位。

按照常规逻辑,这份榜单体现的应是对当年全球航运发展有突出贡献的人或团体,劳氏日报所用“influential”一词也不含贬义(多指正面影响力),在此前连续七年的评选中,均以此为评定标准。既然如此,为何“黑客”被“破例评入”?在笔者看来,评选机构希望借讽刺挑起业界深刻记忆。

2017年,航运业因网络攻击蒙受巨大损失。6月28日,马士基航运遭到黑客袭击,其多处办事机构及部分业务板块的计算机网络系统出现故障,客户因此无法使用该公司在线预订等服务,同时,17座由马士基码头公司运营的集装箱码头也连遭厄运,其中,鹿特丹港Maasvlakte II集装箱码头和纽约新泽西港伊丽莎白港区业务一度被迫关闭。据悉,此次网络袭击共给马士基集团造成了2.5亿-3亿美元的巨额损失。11月29日,航运经纪公司克拉克森(Clarksons)亦遭“黑手”,一名未经授权的访问者非法进入该公司电脑系统,试图窃取客户数据。尽管克拉克森表示立即采取了回应措施,但也对部分机密数据的公开曝光做好了准备。对于一家经纪公司而言,几乎没有比客户信息被盗更可怕的事了。

一个被袭击者是全球航运巨擘,另一个是著名的航运经纪公司,“黑客”似乎在炫耀其攻击力,以及在航运业的“影响力”。

网络安全必须被航运业重点关注,否则,谁也不敢保证不会有更可怕的事件发生。

很多班轮公司都视数字化定位为未来发展战略,比如,马士基航运和以星航运通过区块链技术(Block Chain)扩大了各服务供应商之间的数据交换,通过信息技术对集装箱进行实时管理和追踪,一旦“黑客”入侵并与海盗合作,不仅承运商和货主将受到无法预估的巨额损失,供应链各端输入或提供的机密数据也可能被非法使用。不仅如此,自动化技术已成为全球港口的发展趋势,倘若计算机病毒被植入操作系统,包括码头岸吊、轨道吊和自动搬运设备(AGV)等在内的自动化设备或将不受控制。试想,当所有设备无序运作时,自动化码头会是一种怎样的混乱,“魔鬼码头”将变成真正的魔鬼。

正因网络安全之于航运业的重要性,劳氏日报才将“黑客”评为今年全球航运影响力人物之一。航运业应对网络安全高度重视,在进一步完善现有系统和程序的同时,还要更广泛地审查网络安全,加速推出各种额外的网络保护措施。

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