黑客也“风流”

今日，劳氏日报揭晓“2017年全球航运100大影响力人物”榜单（The Most Influential People in Shipping Industry）。今年的榜单非常有意思，甚至颇具讽刺性——“黑客”首次入榜，而且就排在第11位。

按照常规逻辑，这份榜单体现的应是对当年全球航运发展有突出贡献的人或团体，劳氏日报所用“influential”一词也不含贬义（多指正面影响力），在此前连续七年的评选中，均以此为评定标准。既然如此，为何“黑客”被“破例评入”？在笔者看来，评选机构希望借讽刺挑起业界深刻记忆。

2017年，航运业因网络攻击蒙受巨大损失。6月28日，马士基航运遭到黑客袭击，其多处办事机构及部分业务板块的计算机网络系统出现故障，客户因此无法使用该公司在线预订等服务，同时，17座由马士基码头公司运营的集装箱码头也连遭厄运，其中，鹿特丹港Maasvlakte II集装箱码头和纽约新泽西港伊丽莎白港区业务一度被迫关闭。据悉，此次网络袭击共给马士基集团造成了2.5亿-3亿美元的巨额损失。11月29日，航运经纪公司克拉克森（Clarksons）亦遭“黑手”，一名未经授权的访问者非法进入该公司电脑系统，试图窃取客户数据。尽管克拉克森表示立即采取了回应措施，但也对部分机密数据的公开曝光做好了准备。对于一家经纪公司而言，几乎没有比客户信息被盗更可怕的事了。

一个被袭击者是全球航运巨擘，另一个是著名的航运经纪公司，“黑客”似乎在炫耀其攻击力，以及在航运业的“影响力”。

网络安全必须被航运业重点关注，否则，谁也不敢保证不会有更可怕的事件发生。

很多班轮公司都视数字化定位为未来发展战略，比如，马士基航运和以星航运通过区块链技术（Block Chain）扩大了各服务供应商之间的数据交换，通过信息技术对集装箱进行实时管理和追踪，一旦“黑客”入侵并与海盗合作，不仅承运商和货主将受到无法预估的巨额损失，供应链各端输入或提供的机密数据也可能被非法使用。不仅如此，自动化技术已成为全球港口的发展趋势，倘若计算机病毒被植入操作系统，包括码头岸吊、轨道吊和自动搬运设备（AGV）等在内的自动化设备或将不受控制。试想，当所有设备无序运作时，自动化码头会是一种怎样的混乱，“魔鬼码头”将变成真正的魔鬼。

正因网络安全之于航运业的重要性，劳氏日报才将“黑客”评为今年全球航运影响力人物之一。航运业应对网络安全高度重视，在进一步完善现有系统和程序的同时，还要更广泛地审查网络安全，加速推出各种额外的网络保护措施。

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