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比亚迪华为联合发布“云轨”无人驾驶系统

▲1月10日,比亚迪公司负责人在全自动无人驾驶“云轨”列车发布现场体验人脸识别启动列车。新华社 发

▲在行驶的全自动无人驾驶“云轨”列车上,一名体验者在车头拍摄窗外风景。新华社 发

比亚迪云轨在银川运行。 比亚迪供图

深圳晚报讯 (记者 陈逸群 通讯员 张枫) 每天清晨,列车自动“清醒”,在完成牵引、制动等多项检测后,开始在轨道上自动运行……这并不是电影中的情节,1月10日,比亚迪和华为公司在宁夏银川市联合发布我国首个拥有完全自主知识产权的“云轨”无人驾驶系统,首条搭载这一系统的“云轨”线路也在银川通车运行。

我国首条无人驾驶跨座式单轨线路

“云轨”是一种中、小运量轨道交通系统,采用跨座式单轨技术,可应用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线等。2011年,比亚迪组建1000多人规模的研发团队,历时5年,累计投入50亿元,成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨——“云轨”。2017年8月,比亚迪首条“云轨”在银川投入运行。仅时隔4个多月,银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶,并具有无人驾驶列车间自动保持安全车距、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多种功能。值得注意的是,这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。

据了解,“云轨”的无人驾驶系统可实现全自动运行。每天清晨,云轨会自动“清醒”,在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后,自动上线,随后自动运行,在完成既定工作后,自动“回家”以及自动“休眠”。在车辆运行前、运行时,云轨会进行自我诊断,完成包括全系统的300多项检测。

在极端温度条件下,该系统依旧能正常工作,既能适应零下40℃的低温,也能经受80℃的高温挑战。据悉,在供电中断的情况下,云轨可自动切换成车载动力电池供电,并在无人驾驶模式下,驱动车辆安全运行至车站。

在银川市花博园,一列无人驾驶的“云轨”列车在离地4米高的轨道上平稳行进。乘客经过人脸识别闸机时,几乎无需停留即可通过。车上没有设置驾驶舱,也没有司乘人员,与车厢相通的车头部位成了观景台。到站时,列车精准地停在站台上,报站、开门均自动完成。此外,云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带服务,依托于客流实时监测技术,乘客将能实时收到站台及车厢拥挤度提示,避开拥堵区,直接去往舒适区。

据了解,搭载无人驾驶系统的银川“云轨”计划于2018年第二季度投入试运营。未来,无人驾驶系统,将是云轨的高科技主打配置。

比亚迪联手华为共推智能出行

“云轨”无人驾驶,除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外,还离不开华为的eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专网。如果说,比亚迪“云轨”的无人驾驶系统是人脑的决策系统,那么华为4.5G轨道交通无线专网,作用是为“云轨”无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道,两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。

谈及此次与华为的合作,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势,契合了云轨发展的需要,更可靠、更高效、更智能。今后,随着搭载无人驾驶系统的“云轨”在全球各地落地开花,更多的市民将可以乘坐“云轨”,获得便捷、智能、可靠的出行服务。

华为副董事长兼轮值CEO郭平表示,自2004年起,华为与比亚迪就在消费类电子领域保持着非常密切的合作关系,比亚迪与华为同属深圳企业,都注重创新,并在各自所属领域拥有领先全球的技术,比亚迪是全球新能源解决方案的领导者,华为是全球通信技术的领导者,双方的合作是联合创新加速行业数字化转型的最佳实践。

未来,比亚迪“云轨”还将推出更多便民措施,比亚迪与华为也将在多领域展开深层次的合作,共同输出更好的产品和服务,以科技创新打造智慧未来。

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180111C03D1600?refer=cp_1026
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