英飞凌发布MEMS AR HUD，提升光学效率、缩减体积

前不久，在德国慕尼黑举行的IAA Mobility汽车博览会上，华为展示了最新款AR HUD方案，特点是基于自由曲面镜，可将AR图像投影在前挡风玻璃上，视场角可达13°x5°，显示区域达70寸大画幅，角分辨率达100PPD，同时也解决了传统HUD亮度和对比度低、图像畸变等问题。

除了华为外，今年8月德国半导体解决方案商英飞凌发布全新MEMS光学模组，特点是低成本、体积小巧、省电、支持定制设计，除了C端AR眼镜外，也可以用于车载AR HUD系统。

实际上，AR HUD已经不是一项新技术，它一度受到视场角、亮度等性能限制，因此在技术上有许多挑战需要面对。华为、英飞凌也在从不同的角度去解决现有AR HUD所存在的技术限制。

从光学和工程角度来看，AR HUD最大的挑战是数据处理和实时AR图形对齐/定位（避免行驶过程中画面抖动，产生导航偏差）。为了解决这一问题，GPU、可调反射镜、眼球追踪模组等都需要升级。而且，AR HUD的体积还需要足够小，才能放进汽车前部的仪表板内。

AR HUD面临的另一个挑战是亮度，因为AR的亮度与视场角、眼动范围成正比，也就是说视场角越大，亮度也需要越大，体验感才能更理想。人们需要更大的视场角，因此亮度也要提升，所以更加耗电、热量也更高。于是，便需要设计更高效的呈现技术，这也是为什么许多AR HUD方案采用DLP（数字光处理）技术。

比如华为不久前展示的AR HUD，就是基于DLP技术，其体积仅约10L。华为表示：该AR HUD采用了一种独特的光路设计和算法，用于提升图像清晰度、降低重映造成的视觉眩晕。

与此同时，英飞凌则是通过低成本MEMS激光模组，来降低AR HUD体积和功耗，其配备的倾斜式MEMS扫描微镜可与LBS（激光束扫描器）方案结合。