道路交通部长：特斯拉不能在印度销售进口汽车，但可以在这里建厂

印度道路交通部长尼廷·加卡里（Nitin Gadkari）强调，特斯拉将无法从中国向印度出口上海工厂生产的Model 3和Model Y。这是特斯拉在印度销售和生产汽车的最新进展，这一过程已经花了4年多的时间。

据外媒报道，印度的这位交通部长已经和特斯拉的高层联系了好几天。然而，他一再告诉公司高管，在印度市场销售的汽车必须在印度制造，政府不会接受任何来自其他国家的进口车辆。

特斯拉在2021年在上海建立了一个工厂，现在成为了特斯拉汽车主要的出口中心。这一切都始于今年1月，当时这家汽车制造商将国产的特斯拉汽车运往欧洲及其他亚洲国家。

在今年一月的头两周内，该公司从国内向其他国家出口了7000辆Model 3。然后，就在上个月，Model Y开始从上海运往欧洲，因为特斯拉在德国柏林的工厂尚未完工，而该地区对Model Y需求量较大。

当然，印度当局并没有让特斯拉进入该国市场变的无比艰难，但印度方面表示，最终双方都需要从潜在的合作关系中受益。尼廷·加卡里告诉特斯拉，公司的任何需求都将由印度政府解决，但这家汽车制造商则需要在印度国内生产汽车。

“我已经告诉特斯拉，不要在印度销售你们公司在中国生产的电动汽车。你们应该在印度生产电动汽车，并从印度向其他国家出口汽车。”“无论你(特斯拉)想要什么支持，我们的政府都会提供。”尼廷·加卡里还表示，目前正在就特斯拉要求的进口退税进行讨论。

自从印度和特斯拉开始更认真地考虑在该国制造电动汽车的优势以来，一场假想的“博弈”游戏一直在上演。特斯拉在2021年初获得了在该地区销售和制造电动汽车的营业执照，而且该公司为印度组建的庞大的特斯拉高管团队似乎巩固了这家汽车制造商进入印度的基础。

然而，特斯拉希望通过进口来测试该国对其电动汽车的需求，但这是印度政界人士并不热衷的策略，尤其是考虑到他们不愿放弃有利于其制造业发展的机会。

特斯拉的老板埃隆.马斯克也很谨慎，并不赞成在不知道其生产的汽车，是否会为公司带来增长机会的情况下，在印度建立生产设施，马斯克不愿意冒如此大的风险。特斯拉已经连续8个季度实现盈利，预计第9个季度盈利也将在2021年第三季度结束后不久公布。

当然，财务、增长和盈利能力目前对公司最有利。然而，在一个从未测试过的市场上建设一个可能耗资10亿美元的生产工厂，本质上是一个巨大的风险，因为很有可能会以灾难性的失败告终。

对于特斯拉来说，这只是一种安全的商业实践和战略，可以在一个可能不会成功的项目上节省数十亿美元。然而，得到印度政府的大力支持也是特斯拉的一大优势，尤其是在该公司正在全球疯狂扩张之际。那么，马斯克会妥协吗？我们拭目以待。