在线消费促进物流市场的完善，芯片短缺影响物流链

疫情促进墨西哥的在线销售，使物流公司转向服务并改善送货上门的客户体验，但芯片的缺乏减少其对物流链服务的需求。

疫情加速了市场数字化进程，随之带来网上购物的繁荣，并且促使消费者对终端物流进一步发展以及完善客户体验表达迫切需求。相对于电商贸易市场的繁荣，工业领域的情况并非如此，由于芯片的短缺大部分企业正在减少与物流公司签订合同。

DHL墨西哥供应链总裁Agustín Croche表示，由于在线销售的繁荣是物流公司转向服务和改善客户送货上门的体验，在这看来疫情有利于该行业服务体验的完善和提升。Agustín Croche说，“我们必须响应客户和终端客户的需求”。根据墨西哥在线销售协会（AMVO）的数据显示，电子商务从2019年到2020年反弹了81%。与此同时，公司采用数字渠道在受限的情况下接触消费者。

在接受墨西哥《千年报》 采访时，Agustín Croche指出电子产品是终端消费者通过互联网需求最多的商品。“85% 或 86% 的网购消费者希望享受在家中收到产品的体验，这就是我们必须提供物流链以尽可能满足使消费者体验的最好时机”，补充说。对于 2021 年，这位高管解释说，“商业事务充满活力，在其细分市场中，有些家电或电子产品可以实现高达15% 的增长，因此我们确实看到了经济的反弹”。

今年消费的反弹，是由于疫情的限制下消费者生活需求做出的选择，更大鼓励消费者进行网上消费。并且由于需求的增加，不再像去年一样，从国外进口的商品因为需求不足而减少或者停止进口。然而，物流供应链行业正在遭受工业领域芯片短缺的后果。对汽车生产的影响降低了他们对物流供应链服务的需求。“显然，当生产线受到影响时，物流链也会受到影响”，Croche补充说。

墨西哥《经济学家报》10月6日报道，受芯片短缺影响，墨西哥汽车组装产业遭受重创，9月组装新车20万8092辆，同比下降33%，组装量创11年来新低。各品牌中奔驰降幅最大，9月在墨组装量同期下降62%。同期墨汽车出口19万5294辆，同比下降24%。

总而言之，市场的各行业是息息相关的。墨西哥在疫情下芯片短缺问题最终能否得到解决，影响物流供应行业是否能够在接下来的几个月中调整自己的节奏。