中汽协付炳锋：汽车软件架构下的接口定义与共性技术平台的搭建将是未来重点

10月15日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋在2021中国汽车供应链大会表示，当前汽车软件架构已形成行业共识，未来的发展重点将是软件架构下各组件间的接口定义，以及加快建设共性技术平台，推动供应链实现自主可控。

他强调，“补短铸长、融合创新，构建新生态”将成为“十四五”，乃至今后一段时期我国汽车供应链建设新的战略机遇期。同时，汽车供应链将呈现出三大发展趋势：

首先，融合创新，推动供应链补短铸长。

通过融合创新，在供应链新兴领域，将形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖，目前，先发优势已经显现；中国汽车零部件体系已经建立了全球化制造优势，在国内国外“双循环”中发挥支撑作用。

“越来越多的创新产品或技术，都是在产业变革或产业融合发展进程中出现的。新一轮创新成为中国汽车供应链补短铸长的主要推动力，形成‘双循环’格局下新的竞争优势。”付炳锋表示。

其次，产业重构，新型供应链生态体系将形成。

在产业重构的大背景下，汽车供应链企业将重新审视和重塑业务形态，优化产品和业务结构，寻求共创合作和市场增量的机会，转变单一的供需关系，在市场化的大背景下，未来机会将均等呈现，新型供应链生态体系将为供应链企业开启新的更大发展空间。

第三，自主可控，供应链水平快速提升。

软件定义汽车已经成为行业共识和未来发展趋势。当前，汽车软件架构已形成行业共识，未来的发展重点将是软件架构下各组件间的接口定义，以及加快建设共性技术平台，推动供应链实现自主可控。

为推动形成产业共识，做大做强中国智能汽车产业生态，推动共性技术发展，由中国汽车工业协会牵头发起成立的软件定义汽车工作组中60+成员单位，今天将共同面向业界发布首版《软件定义汽车API参考规范》正式稿。

“这个参考规范作为业界集体智慧的结晶，将不设任何门槛开放给汽车产业界共同使用，统一产业共识，做大做强软件定义汽车的生态圈。”他指出。（文/腾讯汽车 张翠翠）