10月22日,就是威马M7正式发布的时候,M7作为威马可能是这几年里最重要的新车,从一年多以概念车身份问世开始就被舆论广泛关注。如今量产车眼看就要发布了,很多人都在问:当年威马给Maven概念车定下的那些目标,在量产车上会不会有删减?
800公里没变,L4自动驾驶也在!
在一年多前的Maven概念车里,最大的亮点当然就是NEDC800公里续航,这个数字放在现在仍然惊为天人,不出意料的话,这应该是整个2021年续航最长的电池型纯电动车,没有之一。而这个最大卖点,在M7量产版上被完整保留了下来。
800公里续航没变,Maven之前宣传的L4自动驾驶,也早已经在W6上大规模装车了。所以M7搭载L4,未来可以更新到L5,这个也没问题。可以说,当时Maven的两大宣传卖点,一个不差地全部出现在M7量产车上。
激光雷达很牛批?M7有两个!
还记得不?之前上海车展的时候,好几家车企都在大力宣传自己的拳头纯电动车有激光雷达,把激光雷达捧上了天,之后的小鹏P5,更是打出“15万就有激光雷达”的口号。当然了你看过P5配置表就知道,搭载激光雷达的P5顶配车,售价近24万,和宣传所谓的“15万有激光雷达”压根不是一回事。
激光雷达很厉害么?其实这玩意主要优势就是在自动驾驶处理时没多少误差,不至于像摄像头一样,把大车直接无视掉(摄像头的确有这个可能的)。换句话说精度高,能确保自动驾驶的安全性。
所以激光雷达是个好东西,而绝大多数车企的车子搭载的都是一套激光雷达,但M7,有两套!2套激光雷达有啥好处?看得更远,看得更宽(激光雷达最大的弱点就是看得不宽)。双激光雷达对于L4来说意义不大,但对于以后的L5来说,双激光雷达是标配。
所以说白了,M7从头到尾就是一台已经在硬件上做好了L5级无人驾驶准备的车了,这也可能是现阶段极为少有的,在硬件端已经完全准备好L5的新车。
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