年产50万台车 市值却破万亿 市场到底有多看重特斯拉

据最新消息，美股周一（10 月 25 日）保持强势，三大股指全线收涨。其中市场表现最亮眼的是特斯拉，股价首次突破1000美元，一举超越小鹏、蔚来、理想，成为首家市值破1万亿美元大关的汽车企业。

此外，特斯拉上周公布了创纪录的收入和利润，其中三季度在华收入31.13亿美元，同比大增78.5%。特斯拉的Model 3成为9月份欧洲新车销量第一的全电动汽车。另外，特斯拉提高了部分Model X和Model S车型的售价。

受以上消息影响，特斯拉股价继上周五创出历史新高后，周一突破1000美元关口达1024.86美元，市值上一夜之间暴涨1154亿美元（约合人民币7369亿元），突破万亿美元达1.03万亿美元（约合人民币6.58万亿元）。

市场到底有多看重特斯拉？用数据说话。自2015年起，特斯拉开始疯狂发展，交付量是50658辆，两年之后这一数字变成了103181辆，到了2019年，特斯拉的交付量达到了379247辆，2020年，特斯拉交付量了499550辆。来到2021年，特斯拉则仅用3个季度，就已经成功交付了62.7万辆，今年预计交付超80万辆。

特斯拉的野心显然不止于此，其CEO马斯克在特斯拉2021股东大会上表示，特斯拉有信心保持至少50%的交付量增长率，到2030年实现年销量2000万辆，全球员工人数超过10万人。

然而，要想实现年销量2000万辆的目标，首先要保证自身有2000万辆的产能。目前限制电动汽车产能的主要有芯片、电池、工厂的生产能力三大要素，显然特斯拉早已做出应对政策。

芯片方面，早在2017年特斯拉就已经自行研发芯片，并且迅速取得了成果。早在2017 年 12 月的一次公司活动上，马斯克便首次公开提到自主研发自动驾驶芯片的事情，并且聘请了AMD传奇芯片架构师 Jim Keller担任芯片负责人。2019年，在第六届世界互联网大会上，特斯拉完全自动驾驶芯片被评为15项代表性领先科技成果之一。据悉特斯拉还正在建设新的芯片厂，明年将有更多的产能可用。而这也是在全球缺芯的情况下，各车企交不出车，特斯拉却能独善其身的原因。

电池方面，为了应对电池短缺危机，特斯拉采取了优化老供应商，拉拢新供应商，直接收购电池工厂三种策略。目前，特斯拉三大电池供应商分别为宁德时代、松下和LG化学。为解决电池供应紧俏问题，特斯拉先是优化了松下特斯拉动力电池生产线，后又相继收购了电池技术公司Maxwell和工程公司HIBAR Syatem，为自产电池铺路。

而工厂方面，目前特斯拉共拥有五个工厂，分别为荷兰蒂尔堡工厂、弗里蒙特整车组装工厂、上海超级工厂、柏林超级工厂和奥斯汀超级工厂。此外，有消息传出，特斯拉下一个超级工厂的选址已瞄向印度。众所周知，印度是人口大国，土地和劳动力价格相对低廉，除此之外，印度贫富差距较大，印度富人和中产阶级是特斯拉的目标用户群，特斯拉在印度有较大的市场等待开发。

没有一家有野心、有雄厚实力的电动汽车制造商不把超越特斯拉当成目标，换而言之，特斯拉近乎是所有电动车企共同的敌人，不过时至今日在电动汽车领域，特斯拉依旧独领风骚，在全球都向电动化汽车转变的过程中，特斯拉在未来还会更加大有可为，而这也是为什么特斯拉产能虽然不足大众、丰田等企业的十分之一，但是市值却远超他们的原因所在。

为了与全球的新能源车企对抗，守住第一的宝座，特斯拉正不断地在推出新的产品和软件系统，相信特斯拉还能延续市场对其的宠爱。