网约车注册收紧，T3、一喂顺风车如何解决合规问题？

在炎炎夏日或飒飒冬寒，没人能拒绝一辆网约车。

网约车行业从诞生那天起，就坐上了发展的高速列车，时至今日，整个网约车行业的体量已经超过了出租车，滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台成为出行领域的一众角色。

辉煌的事物背后必然有落魄的一面，网约车合规问题一直无法解决，而有关部门为了加快合规，也开始限制注册。

一、注册收紧

近日，广州进行网约车约谈会后明确：网约车平台公司在整改期间及往后的经营服务中，不得再受理不合规驾驶员及车辆注册业务，限时完成不合规车辆及驾驶员清理工作，杜绝给无从业资格驾驶员及无网络预约出租汽车运输证的车辆派单。

这意味着一旦发现平台不合规，就将取消此平台的司机注册资格，在完成整改前无法吸收新的用户。

在网约车合规化迫在眉睫的今天，无证付出的代价是巨大的。

二、合规进程

对于滴滴、T3、滴答出行、一喂出行等网约车平台，一直都没有一个完整的规则体系去制约它们。

滴滴事件只是一个导火索，行业整顿刻不容缓。

网约车的价格乱象由来已久，比如在各平台大打价格战时期，曾出现过“打车比骑共享单车还便宜”的非理性现象；比如相同路线相同时间段，使用某些平台打车的价格可能会比其他平台高出30%以上；比如顺风车这种共享出行方式，属于共享经济，网约车平台从中抽成也会扰乱市场秩序，种种问题已经到了非治理不可的严重地步。

近年来网约车市场的服务和管理并没有跟上它的发展速度，在订单量日益上涨的现在，网约车行业的投诉量也居高不下。

不论是司机还是乘客，对平台都有大量的负面投诉。

有司机投诉有关出行平台为了拉新客户推出的“全天免佣活动”实际并不免佣；还有打车用户称打车金无法使用。另有大量用户投诉未使用打车服务却被无故扣款，不知是什么缘故。

有的是已有解决方案的老问题又出现在新平台。比如，有消费者投诉打车平台车辆没有录像，导致自己手机遗失后无法找回。

还有消费者发现网约车司机在正常收取远程费后，又哄着老年乘客支付了高额返程费，甚至还有消费者投诉网约车司机以“扣押行李”威胁自己支付返程费。

规范网约车市场已经成为当下最重要的事。