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“优享”司机不优享,滴滴改革派单措施,也挡不住司机想走的心!

近来滴滴的消息出得频繁,不是降低花小猪的抽成,就是增设“宽敞好车”等车型订单。

虽然看着花里胡哨,但是依然对曹操出行、T3出行、滴答出行等平台构不成威胁,其中最根本的原因,就是滴滴没有触及到问题的本质。

一、治标不治本

作为网约车司机,最在意的事情,当然就是跑车的流水,以及扣除成本之后的收入。

滴滴也很明白这一点,在之前的发文中,笔者也详细分析了滴滴最近开放的针对司机接单类型的举措,这在一定意义上能缓解部分司机接单难的问题。

可以说是在积极为司机“开源”,但是这仅仅是杯水车薪,治标不治本。单靠开放接单、以及特惠单等活动,根本解决不了问题。

对滴滴出行、滴答出行、高德打车等网约车平台来说,司机和他们的关系,就是鱼和水的关系。

瞄准司机的困境,切实解决司机的问题,是平台的重中之重。

二、司机的困境

滴滴这样的措施,要是放在前几年,准保会受到司机的大力追捧。

然而,现在司机面临的麻烦,单量少只是冰山一角,后面跟随着的成本高、油价高、抽成高,才是导致司机钱包日渐消瘦的“三高”。

随着油价的上涨,司机的成本才是“三高”之首。很多网友戏称,说现在的滴滴司机的觉悟都太高了,都是在亲身实践为人民服务,自己跑了个寂寞。

毕竟,油价连连上涨,运费怎么就不涨呢?

针对这个问题,滴滴也是做过预设的,比如这次的“宽敞好车”行动,注明只有新能源车才能参加,也是在间接淘汰掉油车司机,减少平台的运营成本。

但是,这对支撑滴滴起家的油车司机来说,属实不公平。

三、解决之道

真正能解决问题的办法,不在于对司机进行分类,也不在于增设车型这样的“花拳绣腿”,而在于实实在在的降低抽成、提高运价、提高奖励。

降抽成的事情,滴滴在被“封杀”之后,已经在旗下APP花小猪身上实验过了,然而效果并不理想。

至于后续的提高对司机的奖励,似乎也不起作用。所有曾经对司机来说都是“天大好消息”的措施,再也不为所动。

滴滴的品牌信誉,轰然崩塌。

综上,笔者认为,对如今的网约车平台来说,如果想持续发展,那么最好的办法就是爱惜羽毛,然后适当提高司机的运单价,降低自身抽成比例,才能长远地留住司机。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20211029A090FU00?refer=cp_1026
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