“优享”司机不优享，滴滴改革派单措施，也挡不住司机想走的心！

近来滴滴的消息出得频繁，不是降低花小猪的抽成，就是增设“宽敞好车”等车型订单。

虽然看着花里胡哨，但是依然对曹操出行、T3出行、滴答出行等平台构不成威胁，其中最根本的原因，就是滴滴没有触及到问题的本质。

一、治标不治本

作为网约车司机，最在意的事情，当然就是跑车的流水，以及扣除成本之后的收入。

滴滴也很明白这一点，在之前的发文中，笔者也详细分析了滴滴最近开放的针对司机接单类型的举措，这在一定意义上能缓解部分司机接单难的问题。

可以说是在积极为司机“开源”，但是这仅仅是杯水车薪，治标不治本。单靠开放接单、以及特惠单等活动，根本解决不了问题。

对滴滴出行、滴答出行、高德打车等网约车平台来说，司机和他们的关系，就是鱼和水的关系。

瞄准司机的困境，切实解决司机的问题，是平台的重中之重。

二、司机的困境

滴滴这样的措施，要是放在前几年，准保会受到司机的大力追捧。

然而，现在司机面临的麻烦，单量少只是冰山一角，后面跟随着的成本高、油价高、抽成高，才是导致司机钱包日渐消瘦的“三高”。

随着油价的上涨，司机的成本才是“三高”之首。很多网友戏称，说现在的滴滴司机的觉悟都太高了，都是在亲身实践为人民服务，自己跑了个寂寞。

毕竟，油价连连上涨，运费怎么就不涨呢？

针对这个问题，滴滴也是做过预设的，比如这次的“宽敞好车”行动，注明只有新能源车才能参加，也是在间接淘汰掉油车司机，减少平台的运营成本。

但是，这对支撑滴滴起家的油车司机来说，属实不公平。

三、解决之道

真正能解决问题的办法，不在于对司机进行分类，也不在于增设车型这样的“花拳绣腿”，而在于实实在在的降低抽成、提高运价、提高奖励。

降抽成的事情，滴滴在被“封杀”之后，已经在旗下APP花小猪身上实验过了，然而效果并不理想。

至于后续的提高对司机的奖励，似乎也不起作用。所有曾经对司机来说都是“天大好消息”的措施，再也不为所动。

滴滴的品牌信誉，轰然崩塌。

综上，笔者认为，对如今的网约车平台来说，如果想持续发展，那么最好的办法就是爱惜羽毛，然后适当提高司机的运单价，降低自身抽成比例，才能长远地留住司机。