特斯拉宣布开放超充桩 特斯拉的超充是否会损害其他品牌电池？

特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交平台上宣布，已经（在荷兰）开始试点向其他品牌的电动汽车开放特斯拉超级充电桩，这本身是件好事，可以为更多纯电汽车使用者提供更便捷的出行服务。

但同时也有车主提出，特斯拉的超级充电桩，是否适合其他品牌的电池，有人担心这种超级充电方式，是以牺牲电池性能和使用寿命为代价，来实现快速充电的目的。

如果使用了特斯拉的超级充电桩，给电池带来损害，到时候厂家会拒绝售后，那就得不偿失了。

从理论上说，这种担心大可不必有，特斯拉推出这种超级充电桩之前，已经做过了大量的测试，成熟的技术会保障电池的性能，以及使用寿命。当然，凡是都有特例，就是使用自家的充电桩，也不敢保证充电时就百分之百的不出问题，特斯拉甩锅中国电网的事，想必大家也还记忆犹新，不过因为充电桩给车辆带来影响的事情，毕竟是个例，因为这种没必要的担心，就拒绝使用特斯拉的超级充电桩，有点因噎废食的意思。

特斯拉既然开启了超充桩的共享，就会有越来越多的人会享受到超充的便利，据网友称，在荷兰，目前已经有非特斯拉车主到特斯拉开放的充电站中进行充电，当下开放的充电桩是特斯拉V2超充桩（150千瓦），价格为0.59欧元/千瓦时，折合人民币，大约4.4元左右。

其实，细心的网友都知道，马斯克很早之前就表达过，特斯拉没有独占超级充电网络的计划，并在后续中表示，特斯拉将在今年对其他品牌纯电车车主开放超充桩网络，当然，充电的收费标准，要由特斯拉来制定和执行。

其他纯电车车主如果要使用特斯拉超充桩，必须下载特斯拉的应用程序，在充电前，在手机上的APP中选好充电桩，然后根据预约来进行充电。就目前来看，2019年后生产的纯电车型，绝大多数品牌的充电连接器都采用标准化设计，也就是共用充电桩不存在硬件方面的问题，只要特斯拉的APP能够预约，车主就可以享受这种便利，如果有个别的车型，特斯拉的充电头与车辆充电口不匹配，还可以通过转接头来实现直流快充服务。

这是一件双赢的举措，即便是特斯拉的充电收费略高，但车主为了缩短充电时间，也会甘愿多花一点钱，毕竟这降低了出行的时间成本，而特斯拉也会因为开放收费充电桩，而获得颇丰的收益，据权威投行分析，特斯拉通过向其他电动汽车开放充电网络，每年收入超过250亿美元。

所以，如果你发现身边的特斯拉充电桩已经对其他品牌开放，你可以放心使用，前提是你感觉特斯拉的充电收费，是在你可接受的范围之内。