压垮全球供应链的最后一根稻草在哪里

[02:20] 什么时候感受到了美国的供应链危机

五百强公司也会断货

[04:30] 疫情如何影响海运行业

进出口国的集装箱需求为什么错配

[10:33] 中国的船运公司和运输代理商一夜暴富

上下游企业如何互相影响

[12:33] 哪些公司有先发优势？小厂家有什么顾虑

[15:36] 全球供应链已经形成多中心、本地化的趋势

[19:06] 航运的周期性特征如何影响企业的经营发展

[22:09] 双十一被影响？苹果供应链也会加速转移

国际货币基金组织（ IMF ）10 月份发布的《世界经济展望》中强调，全球经济的复苏进程受到了严重阻碍，主要阻力之一就是全球供应链将会超出预期地持续中断。白宫方面也采取了行动，当地时间 10 月 13 日，总统拜登表示全美最大的两座港口将实行每天 24 小时、每周 7 天的工作制，希望能通过解决港口拥堵、输运困难等问题，化解美国正在遭遇的消费品供应链危机。自 2020 年下半年以来，跨境物流相关需求的激增、出口国与进口国的集装箱数量错配、跨太平洋航线的拥堵、主要港口船舶周转率的下降，叠加头部船运公司定价权集中度的提升，最终滚雪球般地推动了本轮全球供应链危机的爆发。

本期节目是和「商业 WHY 酱」联动的特别节目，主播 Richer 和 商业 WHY 酱主播，36 氪资深主编杨轩，共同探讨本轮海运行业面临的供需困难和深层原因，哪些关键行业出现了严重的连锁反应，哪些玩家因此得利，监管如何介入，有哪些举措可以使全球供应链重回正轨。