特斯拉德国工厂将投产，大众CEO焦虑了：威胁德工人就业！

近日，特斯拉在德国柏林在欧洲首个超级工厂即将投产的新闻，吸引了全球无数业内外人士的关注。大量附近人们化身游客参观特斯拉超级工厂，而特斯拉CEO马斯克的现身，更是引起了当地参观者的欢呼。

看起来德国民众还是非常喜爱特斯拉和马斯克的；但全球汽车巨头、德国标志性车企——大众汽车，就显得不那么开心了。

有外媒曝出，迫于特斯拉等竞争对数的巨大压力，大众汽车正考虑最多裁员3万人，以削减成本，提高市场竞争力。

大众汽车CEO 赫伯特·迪斯敦促其工人做好应对来自特斯拉冲击的心理准备：特斯拉正迅速提高产量，在Gruenheide工厂，特斯拉每辆车生产时间有望达到10小时。而大众在兹维考的主要电动汽车工厂每辆车生产时间超过30个小时，（所以大众计划）明年将（生产时间）减少到20个小时。

如果话止于此，那倒也没什么；但赫伯特·迪斯随后进一步的疯狂“暗示”就有些变味了：“我希望你的孩子和孙子们仍然可以在我们沃尔夫斯堡有一份稳定的工作。这就是我今天的观点，这就是我在这里的原因。”

众所周知，特斯拉早在2019 年11月份就宣布在德国建设电动汽车生产工厂，但因为当地环保机构及组织的阻挠，工厂建设投产被一拖再拖，直至现今已经整整两年了，也尚未实现投产。特斯拉德国超级工厂的推进难度大大超出马斯克的想象，要知道上海超级工厂从破土到投产仅仅只用了 11 个月！鉴于此，特斯拉近日邀请当地民众参观特斯拉工厂，实际上也是无奈自证之举。

而除了环保机构（组织）外，工会一直是欧美等发达国家营商环境的另一把“达摩克利斯之剑”；而就在近日，赫伯特·迪斯取消了本周原定与投资者和科技公司会面的美国之行，就是为了缓和与国内强大工会之间的紧张关系。

值此敏感节点，大众却针对特斯拉在对德国员工就业方面似意有所指，不免让人浮想联翩。

很明显大众汽车感受到了来自特斯拉的巨大压力。

现在特斯拉德国超级工厂尚未投产，就已经把本有“主场”优势的大众汽车远远甩在后面（特斯拉仅靠着上海超级工厂的产能，9月份就在德国售出近8000辆新车，力压大众、奔驰和宝马等“地头蛇”强势夺冠）；一旦柏林工厂投产，随着运输成本大大降低，特斯拉会以什么样的姿态碾压当地车企，大众简直不敢想象！

一方面是整个汽车产业电动化趋势加速的大环境下，特斯拉等新能源车企高歌猛进；而另一方面，在“缺芯”压力山大的2021年，大众汽车销量遭遇滑铁卢似的下滑：公开数据显示，大众汽车1-9月份销量比同为“死对头”丰田少了100万辆以上！

两相压力齐下，大众的确是有些心力憔悴了；但这显然不能成为大众甩锅特斯的理由。

对于大众当前的困境，大众新任劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛看的很清楚，说的也很实际：迪斯当务之急是将注意力集中在解决持续的芯片短缺问题上，而不是攻击特斯拉或其它竞争对手。

大众是看着特斯拉从小不点、一步步成长为傲世全球的电动汽车巨头的；对于电动汽车，大众从最开始的瞧不上，到后来的看不起，再到后来的追不及，一直到现在的无比焦虑；是无心错过也好，巨人转身太慢也罢，总之，大众已经错失了全面转型电动化最宝贵的战略布局和发展时机。

而既然缺乏马斯克般不顾一切“ALL IN”汽车电动化的魄力，那么也不应该像怨妇一样喋喋不休地抱怨、使绊，守好自己的一亩三分旧田才是正道。

现在的汽车行业格局，很像2009年前后的手机产业。犹记得在2014年被微软收购时，诺基亚时任CEO约玛奥利拉在记者招待会上那句伤感而又懊恼的“金句”：“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”

大众汽车，应该正视自身问题了！