易车研究院解析：自动驾驶购买意愿受家庭收入、所在城市等因素影响

自动驾驶是当下中国车市炽手可热的概念，多数车企不惜重金布局，渴望借此决一雌雄，衬托出中国车市浓郁的“星球大战”氛围。无论自动驾驶最终能否落地，已然在决定多数车企的未来命运。我们急需回归原点，追问自动驾驶的核心用户是谁、他们有什么特征、有何衍生影响等系列基础问题。基于上述背景，易车研究院调研并撰写了《自动驾驶潜在用户洞察报告(2021)》，希望有助于车企更理性看待与规划自动驾驶实现路径。

虽然自动驾驶技术目前还有诸多不足，中国用户对自动驾驶的安全性尤为担心，但中国用户对自动驾驶的期待与消费热情非常高；调研发现，2021年高达32.28%的中国用户明确表示有购买自动驾驶的意向。52.07%的中国用户处于观望状态，一旦自动驾驶技术进一步提升与成熟，这部分用户极有可能转换为愿意购买用户，仅15.65%的中国用户明确表示不愿意购买。基本预判，自动驾驶在中国有广大的发展空间，广大车企应积极预判、认真对待。

有自动驾驶购买意向的用户，认为自动驾驶汽车更安全

整体上，有自动驾驶购买意向的用户与大盘用户，对自动驾驶的关注与诉求比较接近，集中于减轻驾驶疲劳、增加可利用时间等。具体细节层面，意向用户与大盘用户有不少差异，尤其是安全层面，意向用户认为自动驾驶汽车更安全。

目前，有关自动驾驶如何改善安全、减少交通事故等，是多数车企的宣传重点，“安全”快速成为自动驾驶区别于非自动驾驶的核心标签。日后随着自动驾驶不断普及，相关安全事件不断涌现，车企也需锐化减轻驾驶疲劳等标签，回归人文关怀，构建自动驾驶的“和谐传播生态”。

有自动驾驶购买意向的用户，对完全自动驾驶更憧憬

整体上，大家对自动驾驶的理解，以高级辅助驾驶为主，但程度不一，有购买意向、不确定与不愿意的理解占比分别为45.36%、54.87%、57.46%。有自动驾驶购买意向用户，认为自动驾驶大体等同于完全自动驾驶的比例高达30.87%，远高于不确定与不愿意购买群体的占比。

有自动驾驶购买意向的用户，对自动驾驶的普及更乐观

整体上，大家对自动驾驶的普及看法，都比较保守，主体都认为十年及以后。不愿意购买的用户中，有近30%认为自动驾驶永远无法普及。具体层面，有自动驾驶购买意向的用户，对自动驾驶的普及更乐观，24.32%的用户认为会在2025年左右就能实现普及，与目前不少车企将L4的普及时间锁定在2025年的行为不谋而合。

即便有自动驾驶购买意向的用户，对车企的宣传与技术的安全，也有一定的怀疑和担心

虽然中国车市有高达三成用户，有购买自动驾驶的意向，但不等于这批用户就完全相信车企的自动驾驶宣传、就认为自动驾驶非常安全。2021年超过40%有购买意向的用户，认为车企的自动驾驶宣传有夸大成分，不到18%认为没夸大，另外超过85%的意向用户对自动驾驶的安全性有担心。购买意向是支持前沿技术的态度，不等于对坑蒙拐骗行为的纵容，面对来之不易的高达三成的支持用户，车企发展自动驾驶技术更应理性与务实。

用户的学历越高，购买自动驾驶的意向越强

随着学历的不断提升，中国用户勇于尝试自动驾驶的意愿越强。2021年，近30%大专用户有自动驾驶购买意向，近39%本科用户有自动驾驶购买意向，近49%研究生有自动驾驶购买意向，呈明显上升走势。

学历越高，知识储备相对越多，对前沿技术的探索性与包容性相对越大，尝试欲望自然越强烈。近十年中国高校毕业生不断增多，未来十年(2021-2030年)不仅会持续增加，高校毕业生占同龄人数量将过半，为自动驾驶加速普及创造饱满的消费意识。

用户的家庭收入越高，购买自动驾驶的意向越强

随着家庭(税后)收入的不断提升，中国用户勇于尝试自动驾驶的意愿越强。2021年，5万元以下用户的自动驾驶购买意向仅有22.12%，5-19.99万元接近30%，20-39.99万元升至40%上下，40万元及以上升至50%上下。

2010-2020年中国城镇人均可支配收入由1.91万元飙升至4.38万元，家庭收入接近15万元，2021-2030年如中国城镇人均可支配收入突破5万元，或接近6万元，为自动驾驶加速普及创造丰厚的物质基础。

用户的城市级别越高，购买自动驾驶的意向越强

随着城市级别的不断提升，中国用户勇于尝试自动驾驶的意愿越强。2021年，五线城市用户的自动驾驶购买意向仅有27.54%，四线、三线、二线、新一线逐步小幅提升，一线突然逼近40%。

2010-2020年中国城市化率由49.9%升至63.89%，其中北上广深四大一线城市清一色超过80%。2021-2030年如中国城市化率突破70%，甚至75%，为自动驾驶加速普及创造优越的社会环境。

用户的家庭拥车数量越多，购买自动驾驶的意向越强

随着家庭拥车数量的不断提升，中国用户勇于尝试自动驾驶的意愿越强。2021年，无车用户的自动驾驶购买意向仅有25.64%，拥车一辆的升至31.15%，两辆的升至32.82%，三辆及以上的飙升至51.11%。

2010-2020年中国车市由首购向增换购转型，首购、换购与增购的占比分别为40%、40%、20%，2021-2030年增换购将持续增加，尤其是增购，占比有望达到40%，将涌现更多拥有3辆及以上汽车的家庭，为自动驾驶加速普及创造成熟的购买阶段。

自动驾驶高意向购买用户与豪华品牌主要用户高度重叠

自动驾驶高意向购买用户，以高学历、高收入、大城市、拥车数量多等为主。目前中国豪华车市主要用户也集中大城市、高收入、拥车数量多，学历也相对偏高。自动驾驶高意向购买用户与豪华品牌主要用户的高度重叠，基本说明豪华品牌用户对自动驾驶有较强消费诉求，意味着自动驾驶更有可能成为重塑豪华车市竞争格局的新突破口。