既没有性价比也没有卖点，极狐阿尔法S该如何自救？

在四月份，极狐与华为一同发布一段引起热议的视频。视频中展示了搭载华为自动驾驶技术的极狐阿尔法S车型在匆忙的市区中自动驾驶的情形，其中展示的自动驾驶技术十分强大，一经发布就在汽车圈引起了极大的反应。但与搭载了华为自动驾驶的HI版本极狐阿尔法S不同，普通版本的极狐阿尔法S并未吸引多少人的目光，今天我们就来看一下，去掉华为自动驾驶后的极狐阿尔法S是否真的那么“不值一提”。

动力

基本款极狐阿尔法S的动力配置为160kW，相当于215Ps的马力，最大扭矩为360N·m。可以看出动力和加速方面都相当不错，官方的零百加速数据为7.7秒。电池类型为三元锂电池，总续航里程为525km，快充时间为0.5小时。

配置

极狐阿尔法S搭载的基本配置十分齐全，基本的胎压显示和辅助驾驶功能都有。驾驶模式也有四类切换，舒适度方面也不错坐垫加热、自动空调、空气净化器、PM2.5过滤装置等都有。中控方面也有20.3英寸的超大型中控液晶显示屏，车载电话、语音识别、卫星导航、手机映射等功能也都齐全。比较美中不足的点是内饰材质不是真皮、天窗是不可开启全景天窗、没有360度倒车影像。

评价

作为25万元左右的中大型电动车型，极狐阿尔法S在各方面表现都不错。配置虽然不算全面，但也是十分豪华了。20.3英寸的超大中控液晶显示屏是其优点，但是都这个价位了，内饰却还只是仿皮，方向盘也只是皮质，不免让人觉得有些不够诚意。

总结

极狐阿尔法S的基本款车型素质其实并不差，但是凡事就怕对比。尤其是在25万元这个价位的新能源中大型车型中还有比亚迪汉这个对手。比较之下，极狐阿尔法S的竞争力不太够了。

不论是品牌、价位、性价比都不够突出，同价位还有已经打开了市场口碑的比亚迪汉做竞争，而且与同价位的比亚迪汉相比，优势实在不够明显。配置方面少了可开式全景空调、前车雷达、360度倒车影像、座椅通风、后排独立空调等实用配置，而极狐阿尔法S比比亚迪汉在配置上强的地方就只有超大型的中控屏和电动后备箱了。但比亚迪汉座椅和方向盘材质都是真皮，而极狐阿尔法S的不是，性价比差太多了。如果真要购买25万元左右的新能源中大型车型，那为什么不去购买动力差不多、空间差不多、配置更强、内饰材质更好、快充更快、电池容量更大的比亚迪汉呢？

假如极狐阿尔法S要打翻身仗，估计只能看看搭载了华为自动驾驶系统的HI版本在更高价位的市场中能不能凭借热度杀出一条血路了。但这终归是华为的技术，华为作为供应商日后也能将这套技术卖给其它车型，到时候“搭载华为自动驾驶技术”的噱头吸引力就会小很多。因此就算依靠“华为提供的技术”的热度提高了销量，可能并没有办法长久的维持，极狐阿尔法S还是要尽快找到除了“华为技术”之外的卖点。