特斯拉FSD Beta首例事故投诉，NTHSA介入调查

被追随者赞美为“量子跃迁”、“降维打击”的特斯拉FSD Beta全自动驾驶系统，近日迎来首例事故车主的投诉。

当地时间11月12日，美国国家公路交通安全委员会NHTSA发言人表示，“NHTSA了解到该消费者的投诉，并正在与特斯拉沟通以收集更多信息。”

特斯拉FSD Beta去年10月上线，先是在小范围测试。根据官方，2000个用户测试了一年没有发生事故。所以今年9月下旬，特斯拉开始全民公测，全球无数车主争相下载测试，还在网上上传了测试的视频，引起反对者的批评。

特斯拉在最新版的Beta中仅凭视觉传感器，就实现了识别红绿灯，并在十字路口可以自动左转。

可惜公测不久就出现了首例事故。11月3日在洛杉矶东部的布雷亚市，一名Model Y车主在测试FSD Beta时，自动左转后驶入了错误的车道，并且在警报后车主无法实现接管方向盘，最终与另一辆车相撞。没有人员伤亡，但是Model Y一侧受损严重。

针对这次投诉报告，也有很多车主表示怀疑，认为不太可能出现驾驶员无法接管方向盘的情况。目前该投诉报告依然在NHTSA网站上，未被删除。NTHSA要求特斯拉提供测试的数据和一些未披露信息，但是分析认为保密协议可能会妨碍调查。

尽管特斯拉称该系统为全自动驾驶，但是根据美国官方的分类，仍然归为L2级别。特斯拉自己也表示不能使车辆完全自主，“需要一个全神贯注的司机”。要求参与公测的车主具有一定的条件，并做好随时干预的准备。网上的众测视频中也有需要司机接管的情况出现。

本月早些时候，特斯拉在美国召回了近12000辆车，因为某个通讯错误，可能触发错误的碰撞警告或意外的自动紧急制动。此次召回是在对装有FSD Beta的车辆进行软件更新后提出的。特斯拉表示，截至10月29日，超过99.8%的召回车辆软件更新以解决该问题，无需采取进一步行动。

11月7日，特斯拉发布了FSD Beta 10.4版本，提高了对高速移动物体的检测速度，提高了在狭窄环境下的通过能力。NTHSA介入了此次版本升级。

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