马斯克解释为什么特斯拉不能大量生产其他版本的汽车，如“Semi”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近被问及特斯拉首款全电动卡车“Semi”的情况。根据特斯拉的官方声明，特斯拉推迟了“Semi”的发售，但预计将在本季度首先交付给百事可乐公司。

马斯克回复称，“不要过分强调这一点，而且公司无法批量生产额外的车辆。”这清楚地表明，如果特斯拉Semi真的会有一些交付，那将是很小的数量——可能只是预生产或者试点部署的量。

“请不要对此过度解读。正如公开提到的，特斯拉受到芯片供应短期和电池供应长期的限制。在解决这两个限制条件之前，不可能生产更多的汽车。”

根据埃隆·马斯克的说法，这背后的原因有两个：芯片供应短期、电池的长期供应。这两个问题都必须解决，才能生产更多的汽车(想想特斯拉Semi、特斯拉赛博卡车、特斯拉跑车以及即将推出的4680电池驱动的新版电动汽车)。

芯片供应瓶颈可能会随着每个季度的到来而缓解，所以这个问题似乎会变小。然而，第二个问题将长期伴随特斯拉，它甚至将限制全电动汽车领域的整体扩张，对所有或大多数品牌而言都是这样的。

这也可以解释为什么特斯拉将其电池供应商的名单从松下扩展到了LG化学和宁德时代（ CATL），并开始生产自己内部开发的电池开发的新型4680电池。当然，加入新供应商的第二个原因是转向价格低廉的低功率电池，因为松下不提供这种电池，这些种电池恰恰是宁德时代的强项。

当然，如果电池不是短期的限制，那么这意味着来自松下的1860型和2170型圆柱电池，以及来自LG化学的2170型电池的供应刚好足以匹配特斯拉芯片受限的生产能力，这也是有可能的。

正如马斯克所言，如果上述问题得不到很好的解决，再强大的生产能力也实现不了多种对大容量电池需求较大车型的大规模生产和交付。