368次列车无人驾驶冲过车站，106人魂断杨庄，到底谁难辞其咎？

天有不测风云，人有旦夕祸福，在每一天平凡的日子里，都多多少少藏着某些不虞之事，不管是好的，还是坏的，它们总会不请自来。

在河南省开封市兰考县，有一处小火车站，名为“杨庄车站”，或许如今我们在地图上再也找不到这个地点了，不过实际上，它仍然矗立在原地，经过了岁月的各种风吹雨打，它在书写着它的故事，见证了此处发生的所有事，却又在无言中聆听着人们的很多不幸与埋怨。

其中的一个故事便是在1978年的12月16日，这是在凌晨三点，万籁俱寂，但是正是在如此安静的时刻，一声巨大的声响惊动了方圆十里，368次列车无人驾驶冲过车站，106人魂断杨庄，生命瞬间化为乌有，究其原因，到底谁难辞其咎？

在一九七八年，不比我们当下，各种监控设施都很完备，在重要的位置更是没有死角，把所有的真相都照得特别清楚，不存在什么模糊的情节。

然而，在当时那个年头，摄像头这些还没普及，许多画面就唯有随着时间的流淌而消失在历史的长河里，没有人或是事物能看清其中事故的脉络，留下的不过只是些蛛丝马迹，让人难以言说其中发生的种种状况。无论是喜是悲，都将成为不为人知的过去，风雪已过，记忆就消散了。

疲劳驾驶，悲剧上演

1978年，这是改革开放的大好时光，标志着中国发展迎来了新的光明和方向，人们的生活开始有了转暖，不再只是局限于尺寸之间，而是将目光放到了整个中国，他们可以自由去往每一处想要去的地方。

有一家人，包括妻子、丈夫以及一对儿女费劲力气挤上了一辆开往西宁的火车，车次是87，这位丈夫名叫尚克胜恰好是这次列车的司机，乘客挤满了整个火车，一路上有不断上车的人，也偶尔会有下车的人，但总数是在增加。

车轮在向前滚动着，时间不知不觉已经来到了深夜的三点钟左右，疲倦把绝大数人带到了梦乡，且是昏昏沉沉的，就在这样的境况下，火车没有疲倦，兀自向前。

所以人都可以休息，但是司机却不能有丝毫放松，这关乎了整个列车的安全问题，在时间的催促下，火车的轨迹已来到了兰考县境内的一个小车站了，就是杨庄，可随之而来是他的困意，慢慢席卷了他的整个身体。

似乎所有的安排都是在冥冥之中进行的，这一刻从西安开往徐州的368次列车上，他的同行，也就是这辆列车的正司机马相臣和副司机阎景发正是出于疲惫的时候，深夜给了他们很多疲倦。

虽然按理说，在安排的时间里不会出现这样的情况，他们本该是轮流来的，可是白天的休息时间被周围的施工噪音搅乱了，就相当于没有在合适的时间里做好休憩，养足精神。

于是，即便是铁打的身体，那也无法保证随时都是岿然不动的，难保注意力高度集中，在苍白的灯光下，人的眼睛自然会沉重起来，然后身体也很诚实地跟着变酸。当负责368次列车驾驶的司机感到一股困意袭来的时候，他便主动问了下副司机，想是换个人开一会。

然而，这位副司机早就酣然入睡，不省人事了。所以，马相臣顶着满是困意的眼睛，看向前方，他的视线逐渐模糊，但是他没有停靠下来休息，只是减速到每小时四十千米进行前进。

按惯例，当双方处于疲劳的时候，总有一方需要停下来等待另一方安全过去再启动列车。此外，在小车站的信号灯也是关键点，可以用来判断前方车辆的位置，起到预警作用。可是，在人极度疲劳度的时候，精神就尤其涣散，头脑反应迟钝，根本顾及不了这么多。

好像悲剧就在这样的环境里酝酿着，368次列车过站时，行李员本来应该从车尾出来查看列车情况，可他在睡眼惺忪之间没有意识到列车是否有过停留，压根没有留意到这次列车正在以疲劳驾驶的状态下冲向了火车，殊不知，悲剧慢慢在靠拢。

87次列车的司机发现了前方列车的不对劲，马上紧急拉响汽笛声，但是半醒半睡状态下的马相臣只是在隐约中感觉到了点声音，他下意识拉起了列车的紧急制动，不过已是错过了最佳的刹车时机。

一声响彻深夜的刹车声，368次列车好像一匹脱缰的野马，撞向了87次列车腰部的数节车厢。悲剧发生了。

一段回忆，一次援救

事故既成，许多乘客从睡梦中惊醒过来，却无力做出任何的行动——他们已经被困于其中了，并且大多数人是出于不省人事的状态了。血泊之中躺下无数身体，有些在呻吟，有些已经没有动弹了。

当地群众急忙展开拯救，杨庄的许多人员都参与了进来，据参与的人说道，满手都是鲜血，满眼都是尸体，身体情不自禁地在颤抖。

杨庄附近的居民反馈到，巨大的声响将他们惊扰，以致于吵醒，这次的撞击程度实为严重。不管是车厢里的人，还是车厢里的行李都被撞得七零八落，一片狼藉，现场十分混乱，众人的伤亡情况令人唏嘘。

那些微弱的呼吸声或许被各种求救的声音给掩埋了，但是必然是存在的，且是遍地皆是。多少句“救……救救我”还没说完就已经昏倒过去，或是还在以最微弱的呼救声穿梭在这一片“废墟”之中。年老的，年少的都没有任何的侥幸，撞击不会做出选择，统统带走了鲜活的生命，无一例外。

之后是解放军的加入，他们展开了援救和治疗工作，重伤的被送去了兰考县附近的各医院，遇难者的善后工作也要进行。那几个小时的时间似乎过得特别的漫长，时间的眼睛长在了每个人的身上，看着痛不欲生的每个人。

魂断杨庄，谁之过

据统计，足足有106名遇难者魂断杨庄，那么这种苦果谁造成的，原因值得去深思。所谓的以铜为镜，可以正衣冠；以人为镜，可以明得失。

经过在法庭上的各种讨论和斟酌，分析了这次事故的客观和主观因素。客观上，按照杨庄车站所具备的资格，同时接发列车这样的行为不满足要求，其次他们的列车也要故障——风泵途停，这是主要的两个原因。

接着是主观上，这两辆列车的司机出于疲劳的状态，在没有考虑乘客安全的情况下，仍然驾驶，不计后果，酿成悲剧。一是司机本人的意识还出于不成熟的阶段，一是铁路局对员工的人文关怀还不到位，缺乏相应的照拂。

纵然在法庭上，有许多不满的声音，认为司机的身上的罪过无法赦免，他们是直接的凶手。可是随后，又出现了两条为之辩护的理由，并且最终被庭院接受，量刑上做了调整。尽管他们都有着各自的疏忽和责任，可是客观因素还是在考虑范围内，事故的成因是主客观综合的恶果。

庭院宣判了，都是有期徒刑，尚有改过自新的机会，被判刑的人喜极而泣，也反思了自己种种不成熟的职业素养。

小结

这是一次十分悲痛的回忆，可是依旧要正视这一段历史。数十年过去了，每辆车经过杨庄时皆会自动地发出鸣笛声，表达了逝者已逝，悲剧不会重演的愿望。这是很有反思性和寄寓性的，作为后来人一定要以此为镜。