特斯拉，梅赛德斯对移动汽车中的触摸屏视频游戏采取相反的方法

目前，特斯拉和梅赛德斯的车辆都允许在汽车行驶时在主触摸屏上玩一些视频游戏。但两家公司的反应方式显示出天壤之别。

梅赛德斯表示，它在允许运动游戏方面犯了一个错误——这种游戏只发生在几百辆车上——并已发出自愿召回来解决这个问题。

特斯拉在今年夏天允许移动游戏通过无线更新，但尚未采取任何公开措施来解决该问题，但 NHTSA 本周表示已了解情况。

特斯拉在很多方面都与传统汽车行业背道而驰，从首席执行官埃隆马斯克的推文到 2000 年代初开始成为全电动汽车制造商。特斯拉不同方法的最新例子是它和戴姆勒各自回应最近的安全和车载娱乐问题的方式。具体而言，特斯拉和梅赛德斯都允许人们在车辆行驶时在汽车的触摸屏上玩视频游戏，尽管梅赛德斯认为这是一个错误并正在召回车辆以解决问题，而特斯拉尚未这样做。以特斯拉为例，下面的美联社视频片段显示，驾驶员可以在驾驶时轻松播放。

多年来，尽量减少分心驾驶一直是美国安全监管机构的首要议程，即使汽车变得越来越互联，车内屏幕成倍增加并继续变得更大。例如，2022 Jeep Grand Cherokee 可以有两个后座信息娱乐屏幕以及仪表板中的一个屏幕，前座乘客可以与驾驶员看到的导航系统进行交互以及执行诸如手表之类的操作流式传输 Amazon Fire TV 内容。重要的是要知道这个屏幕的设计使您无法从驾驶员的位置看到单个点亮的像素。

至于梅赛德斯，这家德国汽车制造商召回了四款车型——2021 S580和2022 EQS450、EQS 580 和S500——当它发现道路上的一些车辆在梅赛德斯-奔驰的后端服务器和这些车辆的 MBUX 信息娱乐系统上被编程为“不正确的配置”时。该错误允许“车辆乘员在车辆行驶时激活这些功能（包括电视和数字用户手册以及游戏）。” 该问题仅涉及 227 辆车，但梅赛德斯对它们进行了召回，因为“如果乘员在车辆行驶时主动选择功能或应用程序，则可能会导致驾驶员分心，从而增加撞车的风险，”该公司告诉美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。山。

另一方面，特斯拉多年来一直允许在其某些车辆中玩视频游戏。这在汽车停放时很好，但今年夏天，无线软件更新允许即使在汽车行驶时也可以玩三个视频游戏。特斯拉的 Autopilot 系统不是完全自动驾驶的技术，它没有驾驶员监控功能来告诉特斯拉是前座乘客还是司机在玩这些游戏。