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年度风云人物马斯克

马斯克之前刚当选《时代》杂志年度风云人物,转头又被英国《金融时报》选上了。

这些年来,马斯克不仅在与破产作斗争,还与华尔街的卖空者展开了恶战,随后又开始与监管机构发生争执。他取得了一定胜利,但还不够彻底。

执着的电动车先生

据英国《金融时报》,马斯克表示:“很长一段时间,汽车行业的其他人基本上都称特斯拉和我是傻瓜和欺诈者。” “他们说电动汽车行不通,无法实现续航里程和性能。即使你那样做,也没有人会买。”

然而,今年特斯拉市值突破了 1 万亿美元大关,马斯克成为世界首富——尽管特斯拉的出货量不到全球的 2%。

显然,这是一项巨大的成就。英国《金融时报》将埃隆·马斯克评为年度人物,因为他引发了世界汽车行业向电动汽车的历史性转变。

“他们(奔驰宝马们)并没有认真对待电动汽车,而且很明显,他们只是想生产最少数量的电动汽车,以满足监管要求,” 马斯克说。

马斯克认为,传统汽车厂商最终转向电动车有一个最重要的原因:“直到我们开始以一种有意义的方式从他们那里夺取市场份额,他们才做出反应。”

“我们做特斯拉基本上是出于绝望,不是因为我们认为它会有利可图,而是为了表明它可以做到,” 他补充道。

不只是电动车

在一个经常被新技术定义的时代,马斯克声称自己是他那一代中最真正具有创新精神的企业家。

马斯克不寻常的冒险和突破行动并不仅限于汽车。

SpaceX 去年将“猎鹰 9 号” 火箭回收,这是自航天飞机以来的第一次。

它的 Starlink 网络即将推出世界上第一个商业卫星宽带服务,而被称为星舰 Starship 的巨型火箭,正在等待它的第一次测试发射。

“我只是想让人们登上火星,通过 Starlink 实现通讯自由,通过特斯拉让人们摆脱驾驶的苦差事,” 他说。

“我相信我们不需要新的物理学,” 马斯克谈到星际飞船时说。“但这只是一个极其困难的技术问题。我有时想知道,这真的在人类的能力范围内吗?我知道这是可以做到的,但仍有待完成。”

谈及 SpaceX,马斯克又表示,“破产并非不可能,所以我们不应该自满或自满。”

使命未完

尽管马斯克此前推文称可能辞去特斯拉和 SpaceX 的 CEO 职位,但显然,他还有很多工作要做。

其中,一些极其困难的技术挑战,似乎有时甚至让马斯克怀疑自己。

比如如何建造完全可重复使用的星际飞船,还有马斯克多年来声称即将到来的自动驾驶技术。

他说,这两件事在他的生活中占据了 “最多的认知负担”。

马斯克说,他每周花 7 天时间和 80-90 小时在特斯拉和 SpaceX 最关键的项目之间来回奔波。

与此同时,在自动驾驶的挑战上,他几乎承认自己早先的一些信心是错误的。“我不认为我们必须解决人工智能的重要部分才能使其发挥作用”。但他补充说,他现在 “相信全自动驾驶会成功,只是时间问题”。

调皮的一面

马斯克显然是极其疯狂的天才,但他有时也是顽皮的对手。

马斯克自己对特斯拉成功的解释源于他对工程的热情。“不和我一起工作的人不明白,我首先是一名工程师,” 他说。“当其他公司拥有比我多得多的资源和资金时,为什么不能取得成功?关键问题是他们不能雇用我。”

他还对外界批评他的预测有时过于乐观感到愤怒。“我做出的预测实现了,或者提前了,没有得到关注,而我做出的延迟预测得到了很多关注,” 他抱怨道。

他说:“我非常擅长技术和工程。每个人都有自己的天赋,那是我的天赋之一。我不会唱歌或跳舞,但我可以做到。”

谈及竞争对手贝索斯,“他确实把自己看得太重了”,马斯克补充道,“在某些方面,我试图鼓励他在 蓝色起源(Blue Origin)上花更多的时间,以便他们取得更大的进步。正如我的一个朋友所说,他应该多待在蓝色起源,少泡热水澡。”

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20211216A0COZK00?refer=cp_1026
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