明年的 Lucid，距离特斯拉还有多远？

Lucid 一直被寄希望于成为 “下一个特斯拉” ，目前市值近 650 亿美元，尽管它上个季度的收入不到 100 万美元。

Lucid 的 CEO 兼 CTO Peter Rawlinson 在 2009 年至 2012 年期间担任特斯拉的首席汽车工程师，负责特斯拉 Model S 的开发。

Lucid 还为未来制定了雄心勃勃的目标。尽管它最近才开始出货第一批 520 辆 Lucid Air 轿车，但它计划在 2022 年生产 20000 辆汽车，到 2030 年每年生产 500000 辆汽车。

Lucid 最终能否像特斯拉那样，在未来十年内为投资者带来巨额回报？

如何成为 “下一个特斯拉”

特斯拉在 2020 年生产了 509737 辆汽车，在 2021 年前三季度生产了 624582 辆汽车。而特斯拉在第三季度的产量以年化计算已经超过 100 万辆。

Lucid 仍处于提高产量的早期阶段，这是不利的，而且有相当大的执行风险——例如，特斯拉已经多次表明，按时实现生产目标不是一件容易的任务。

Lucid 在亚利桑那州的新制造工厂 (AMP-1) 的年生产能力为 34000 辆汽车。它刚刚开始了第二阶段的扩张，这将把其年产能增加到 90000 辆汽车。

Lucid 最初将只生产 Lucid Air 轿车。但在 2023 年下半年，它计划推出 Lucid Gravity SUV。

Lucid 还计划进行海外扩张，2021 年第四季度先从加拿大开始，然后是 2022 年的欧洲、中东和非洲，以及 2023 年的中国。它预计这种扩张将提高其年产能超过 50 万大关。

特斯拉先发优势明显

Lucid 已经获得了 17000 多个订单，因此相对于特斯拉的增长轨迹，其在短短八年内将其年产量从 20000 辆增加到 500000 辆的目标似乎是合理的。

特斯拉在 2013 年的出货量仅为 22477 辆，但在 2020 年其总出货量达到了 499550 辆。然而，特斯拉在电动汽车市场也享有先发优势，并受益于政府的巨额补贴。

如今，电动汽车市场更加饱和。除了对特斯拉和蔚来等纯电动汽车品牌，Lucid 还需要与传统汽车制造商福特，宝马和大众汽车等竞争。

另外，苹果还有可能在几年内扰乱电动汽车市场。这将使像 Lucid 和 Rivian 这样的后来者难以复制特斯拉在过去十年中的增长。

Lucid 挑战更多

在过去，特斯拉也没有面临工会工人的威胁。然而，拜登政府的 “重建得更好” 计划旨在为拥有工会的国产电动汽车品牌提供额外的 4500 美元税收抵免，而目前所有电动汽车的税收抵免为 7,500 美元。

特斯拉、Lucid 和其他电动汽车初创企业的工人没有加入工会。因此，新立法可以使福特和通用汽车等品牌的电动汽车更便宜、更具竞争力。

Lucid 声称特斯拉的汽车 “创新但不豪华”，而其自己的汽车服务于 “后豪华” 市场，使其有别于 “老牌豪华” 品牌。

这种模糊的解释没有多大意义，因为 Kelley Blue Book 仍然始终将特斯拉归类为顶级豪华品牌。到目前为止，Lucid 可能已经引起了高端电动汽车爱好者的一些关注，但要成为国际公认的特斯拉竞争对手，它还有很长的路要走。

Lucid 还计划依赖第三方充电网络，而不是像特斯拉那样建立自己的超级充电站网络。这种方法应该有助于它降低运营费用，但它也可能代表错失了提升品牌和将更多驱动因素锁定在其生态系统中的机会。

明年会怎样？

Lucid 类似于较小版本的特斯拉，但股价已经达到了其在 2022 年 22 亿美元目标销售额的 30 倍左右。而特斯拉股价仅为明年销售额的 14 倍。

Lucid 还面临许多近期挑战，包括其惊人的亏损、17.5 亿美元 2026 年到期的可转换优先票据。

2022 年 Lucid 的股价表现在很大程度上取决于人们对电动汽车的热情能否保持。

Lucid 仍有很大的增长潜力，但难以称其为 “下一个特斯拉”。与特斯拉早期相比，它将面临更多的竞争，投资者显然还是太乐观了。

从技术和设计角度来看，Lucid 是强大的纯电动汽车公司之一，因此不用担心该公司的长期生存能力。该公司还拥有合理的现金，可以在可预见的未来推动投资。

在较低的估值下，Lucid 似乎是电动车领域的一个不错的选择，因为它的技术优势。但就目前而言，蔚来和小鹏在这一领域是更好的选择，它们有技术优势，并且估值更低。